Коды ошибок и неисправностей John Deere

Содержание:

• Введение
• Что такое ECU?
• Важность кодов ошибок ЭБУ
• Коды ошибок ECU 27.03 - ECU 98.12
• Коды ошибок ECU 100.01 - ECU 152.12
• Коды ошибок ECU 152.14 - ECU 412.16
• Коды ошибок ECU 611.03 - ECU 970.31
• Коды ошибок ECU 1069.31 - ECU 1761.18
• Коды ошибок ECU 2003.09 - ECU 2798.06
• Коды ошибок ECU 3031.03 - ECU 4795.31
• Коды ошибок ECU 5018.00 - ECU 524225.31
• Профессиональное устранение ошибок
• Часто задаваемые вопросы по теме

Коды неисправностей ЭБУ John Deere или диагностические коды неисправностей ЭБУ John Deere необходимы для обслуживания и устранения неполадок в системах управления двигателем техники John Deere. Блок управления двигателем (ECU) — это «мозг» двигателя, который управляет такими важными аспектами, как подача топлива, всасывание воздуха и синхронизация зажигания, обеспечивая оптимальную работу двигателя. Понимание и устранение этих кодов крайне важно для предотвращения снижения производительности двигателя, увеличения выбросов или потенциального выхода двигателя из строя.

ЭБУ, или блок управления двигателем, — это сложный компьютер, который обрабатывает сигналы и команды от различных переключателей и датчиков, расположенных по всему двигателю. Эти входные данные используются для регулировки в режиме реального времени работы топливного насоса, систем подачи воздуха и зажигания, что обеспечивает эффективную работу двигателя.

Коды ЭБУ относятся непосредственно к блоку управления двигателем и имеют решающее значение для диагностики проблем в системе управления двигателем. Когда ЭБУ обнаруживает проблему, он регистрирует код неисправности, который можно получить и интерпретировать, чтобы определить источник проблемы. Эти коды необходимы для:

• Поддержание работоспособности двигателя Быстро выявляя и устраняя неисправности, вы можете предотвратить значительное снижение производительности двигателя.
• Снижение выбросов: правильно функционирующие блоки управления двигателем помогают поддерживать оптимальный процесс сгорания топлива, что снижает вредные выбросы.
• Предотвращение повреждения двигателя: Своевременное выявление проблем может предотвратить перерастание незначительных неполадок в серьёзные неисправности двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ. На этой странице указано только значение кодов неисправностей.

ECU 000027.03 ( ECU 27.03 ) — сигнал о положении клапана рециркуляции отработавших газов выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание в цепи 12 В.

ECU 000027.04 ( ECU 27.04 ) — сигнал о положении клапана рециркуляции отработавших газов выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000027.07 ( ECU 27.07 ) — неисправность привода клапана рециркуляции отработавших газов

Несоответствие требуемого и фактического положения привода клапана рециркуляции отработавших газов.

ECU 000028.00 (ECU 28.00) — первичный аналоговый сигнал дроссельной заслонки

Чрезвычайно высокий. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки намного ниже ожидаемого.

ECU 000028.01 (ECU 28.01) — первичный аналоговый сигнал дроссельной заслонки крайне низкий

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки намного ниже ожидаемого.

ECU 000028.03 (ECU 28.03) — первичный аналоговый сигнал дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки превышает допустимое напряжение датчика.

ECU 000028.04 (ECU 28.04) — первичный аналоговый сигнал дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки ниже допустимого значения низкого напряжения датчика

ECU 000029.03 (ECU 29.03) — сигнал вторичной дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона

Вторичный сигнал дроссельной заслонки 3 превышает допустимое напряжение датчика

ECU 000029.04 (ECU 29.04) — сигнал вторичного дросселя выходит за пределы допустимого диапазона

Вторичный сигнал дроссельной заслонки 3 ниже допустимого низкого напряжения датчика

ECU 000029.08 (ECU 29.08) — аномальный сигнал вторичного дросселя

Сигнал вторичной дроссельной заслонки 2 неверен

ECU 000051.03 ( ECU 51.03 ) — сигнал о положении привода воздушной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание в цепи 12 В.

ECU 000051.04 ( ECU 51.04 ) — сигнал о положении привода воздушной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000051.07 ( ECU 51.07 ) — неисправность привода воздушной заслонки

Несоответствие требуемого и фактического положения привода воздушной заслонки.

ECU 000051.14 ( ECU 51.14 ) — замена разъёмов привода воздушной заслонки и клапана рециркуляции отработавших газов

ЭБУ обнаруживает, что разъем привода воздушной заслонки и разъем клапана системы рециркуляции отработавших газов перепутаны местами.

ECU 000084.31 ( ECU 84.31 ) — некорректное сообщение по шине CAN, скорость вращения колеса от BCU

Этот диагностический код неисправности генерируется, когда возникает проблема с передачей данных между BCU и ECU. Прием одного, нескольких или всех сообщений CAN, передаваемых BCU, прерывистый или вообще отсутствует (прерывистый прием может быть вызван обрывом провода). Причиной этого может быть неправильное входное значение для конфигурации датчика частоты вращения колеса, неправильно установленный датчик частоты вращения колеса, неисправный датчик частоты вращения колеса или неисправный вывод 5001. Диагностический код неисправности генерируется, когда бортовой компьютер передает в ЭБУ данные о более низкой скорости вращения колес, чем та, которую зарегистрировал сам ЭБУ.

ECU 000091.03 (ECU 91.03) — первичный аналоговый сигнал дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона

Датчик дроссельной заслонки находится под напряжением, превышающим допустимое значение

ECU 000091.04 (ECU 91.04) — первичный аналоговый сигнал дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона

Датчик положения дроссельной заслонки находится ниже допустимого уровня низкого напряжения

ECU 000091.15 (ECU 91.15) — первичный аналоговый сигнал дроссельной заслонки отсутствует

Датчик положения дроссельной заслонки недоступен.

ECU 000094.03 (ECU 94.03) — сигнал низкого давления топлива выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание в цепи 12 В.

ECU 000094.04 (ECU 94.04) — сигнал низкого давления топлива выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000094.16 (ECU 94.16) — сигнал низкого давления топлива, умеренно высокий

Напряжение выше ожидаемого. Для получения подробной информации о CIU 2016 смотрите Информацию о серийных номерах и содержании программы улучшения CIU 2016.

ECU 000094.17 (ECU 94.17) — сигнал низкого давления топлива слегка занижен

Напряжение немного ниже ожидаемого. Этот диагностический код неисправности также может возникать в качестве последующей неисправности, если топливный насос работает неправильно. Подробную информацию о CIU 2016 см. в разделе «Информация о серийных номерах и содержании программы улучшения CIU 2016».

ECU 000094.18 (ECU 94.18) — сигнал низкого давления топлива, умеренно низкий

Напряжение немного ниже ожидаемого. Этот диагностический код неисправности также может возникать в качестве последующей неисправности, если топливный насос работает неправильно. Подробную информацию о CIU 2016 см. в разделе «Информация о серийных номерах и содержании программы улучшения CIU 2016».

ECU 000097.03 ( ECU 97.03 ) — высокое напряжение сигнала «вода в топливном фильтре»

Входное напряжение датчика воды в топливе превышает допустимое значение для высокого напряжения датчика. Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 000097.04 ( ECU 97.04 ) — низкое напряжение сигнала «вода в топливном фильтре»

Входное напряжение датчика воды в топливном фильтре ниже допустимого для низкого напряжения датчика. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000097.16 ( ECU 97.16 ) — обнаружено наличие воды в топливе

Датчик воды в топливе зафиксировал умеренно высокое содержание воды в топливе.

ECU 000098.09 (ECU 98.09) — некорректное сообщение по шине CAN, информация от датчика уровня моторного масла

Проблема с передачей данных между ЭБУ и датчиком уровня моторного масла.

ECU 000098.12 (ECU 98.12) — датчик уровня моторного масла, неисправность

Неисправен датчик уровня моторного масла.

ECU 000100.01 ( ECU 100.01 ) — давление моторного масла Чрезвычайно низкое

В двигателях с датчиком давления моторного масла ЭБУ регистрирует чрезвычайно низкое давление масла. В двигателях с датчиком давления масла ЭБУ регистрирует, что датчик давления масла разомкнут, после того как частота вращения двигателя в течение нескольких секунд превышает частоту вращения при запуске.

ECU 000100.02 (ECU 100.02) — неисправность системы подачи масла в двигатель

При выключенном двигателе давление моторного масла не равно нулю.

ECU 000100.03 ( ECU 100.03 ) — входное напряжение датчика давления моторного масла

Входное напряжение датчика давления моторного масла превышает допустимое значение для высокого напряжения датчика. Это указывает на короткое замыкание на 12 вольт.

ECU 000100.04 ( ECU 100.04 ) — слишком низкое входное напряжение датчика давления моторного масла

На двигателях с датчиком давления моторного масла входное напряжение датчика ниже допустимого для низкого напряжения датчика. На двигателях с реле давления масла реле давления масла замкнуто, когда ключ находится в положении ON и не регистрируется частота вращения двигателя. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000100.18 ( ECU 100.18 ) — давление моторного масла умеренно низкое

Давление моторного масла немного ниже ожидаемого.

ECU 000100.31 ( ECU 100.31 ) — недопустимое давление моторного масла

ЭБУ регистрирует давление масла при 0 об/мин.

ECU 000101.00 (ECU 101.00) — чрезвычайно высокий сигнал давления в картере

Давление в картере чрезвычайно высокое.

ECU 000101.03 (ECU 101.03) — сигнал о давлении в картере выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание в цепи 12 В.

ECU 000101.04 (ECU 101.04) — сигнал о давлении в картере выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000101.06 (ECU 101.06) — сигнал о давлении в картере двигателя выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 000101.16 (ECU 101.16) — давление в картере умеренно высокое

Давление в картере умеренно высокое.

ECU 000102.02 ( ECU 102.02 ) — недопустимое давление воздуха в коллекторе

Электронный блок управления получает неверные данные о давлении от датчика давления воздуха в коллекторе.

ECU 000102.03 ( ECU 102.03 ) — слишком высокое входное напряжение датчика давления воздуха в коллекторе

Входное напряжение датчика давления воздуха в коллекторе превышает допустимое значение для высокого напряжения датчика. Это указывает на короткое замыкание на 12 вольт.

ECU 000102.04 ( ECU 102.04 ) — слишком низкое входное напряжение датчика давления воздуха в коллекторе

Входное напряжение датчика давления воздуха в коллекторе падает ниже допустимого значения из-за низкого напряжения датчика. Это указывает на короткое замыкание на массу.

См. ЭБУ 000102.04 — сигнал давления во впускном коллекторе выходит за пределы допустимого диапазона в соответствующем дизельном двигателе CTM.

ECU 000102.07 (ECU 102.07) — неисправность датчика давления воздуха в коллекторе

Сигнал датчика давления воздуха в коллекторе недействителен.

ECU 000103.00 (ECU 103.00) — чрезвычайно высокий сигнал скорости VGT

Сигнал о частоте вращения турбокомпрессора чрезвычайно высок.

ECU 000103.00 (ECU 103.00) — превышение частоты вращения турбокомпрессора (наиболее серьёзная неисправность)

Частота вращения турбокомпрессора, зарегистрированная ЭБУ, превышает допустимое значение.

ECU 000103.02 (ECU 103.02) — неверный сигнал о скорости вращения турбокомпрессора

Скорость вращения турбокомпрессора неверна.

ECU 000103.05 ( ECU 103.05 ) — слишком низкий ток датчика частоты вращения турбокомпрессора

ЭБУ обнаруживает низкий ток в проводке датчика частоты вращения турбокомпрессора. Сопротивление цепи слишком высокое. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 000103.06 ( ECU 103.06 ) — слишком высокий ток датчика частоты вращения турбокомпрессора

ЭБУ обнаруживает высокий ток в проводке датчика частоты вращения турбокомпрессора.

ECU 000103.08 ( ECU 103.08 ) — неверная скорость вращения турбокомпрессора

ЭБУ определяет частоту вращения турбокомпрессора, которая невозможна при текущих условиях эксплуатации.

ECU 000103.31 ( ECU 103.31 ) — отсутствует информация о частоте вращения турбокомпрессора

Электронный блок управления не обнаруживает сигнал, поступающий от датчика частоты вращения турбокомпрессора.

ECU 000105.00 ( ECU 105.00 ) — чрезвычайно высокая температура смеси воздуха и рециркулирующих выхлопных газов (EGR)

Блок управления блоком рециркуляции отработавших газов определяет температуру смешанного воздуха, превышающую стандартную. Температура воздуха в коллекторе намного выше, чем ожидалось.

ECU 000105.03 ( ECU 105.03 ) — слишком высокое входное напряжение для датчика температуры смешанного воздуха системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Входное напряжение датчика температуры смешанного воздуха системы рециркуляции отработавших газов превышает допустимое значение для высокого напряжения датчика. Это указывает на короткое замыкание на 12 вольт.

ECU 000105.04 ( ECU 105.04 ) — слишком высокое входное напряжение для датчика температуры смешанного воздуха в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)

Входное напряжение датчика температуры смешанного воздуха системы рециркуляции отработавших газов ниже минимального заданного напряжения. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000105.15 ( ECU 105.15 ) — температура смеси воздуха и выхлопных газов (EGR) немного повышена

Блок управления блоком рециркуляции отработавших газов определяет температуру смешанного воздуха, превышающую стандартную. Сигнал температуры воздуха в коллекторе выше, чем ожидалось.

ECU 000105.16 ( ECU 105.16 ) — температура смеси воздуха и выхлопных газов при рециркуляции отработавших газов (EGR) умеренно высокая

Блок управления блоком рециркуляции отработавших газов определяет температуру смешанного воздуха, превышающую стандартную.Сигнал температуры воздуха в коллекторе выше, чем ожидалось.

ECU 000107.00 ( ECU 107.00 ) — воздушный фильтр двигателя с ограниченным доступом

Этот код будет генерироваться, когда ЭБУ обнаружит, что переключатель ограничения подачи воздуха (B02) замкнут. Это может быть вызвано одной из следующих причин:

– Засорен воздушный фильтр двигателя. – Чрезмерно загрязнен воздушный фильтр.

– Проблема с цепью переключателя ограничения подачи воздуха (B02).

Приведенное выше описание относится только к двигателям стандарта Stage II. Для всех остальных двигателей стандарта/этапа см. ECU 000107.00 — чрезвычайно высокий перепад давления в воздушном фильтре в соответствующем дизельном двигателе CTM.

ECU 000107.15 ( ECU 107.15 ) — незначительное повышение перепада давления в воздушном фильтре

Воздушный фильтр сильно загрязнён.

ECU 000107.16 ( ECU 107.16 ) — умеренно высокий перепад давления в воздушном фильтре

Воздушный фильтр сильно загрязнён.

ECU 000108.02 ( ECU 108.02 ) — недопустимое значение барометрического давления воздуха

ЭБУ получает неверные данные о давлении от датчика атмосферного давления. Датчик атмосферного давления в блоке управления двигателем неисправен.

ECU 000108.07 (ECU 108.07) — несоответствие сигнала барометрического давления

Датчик атмосферного давления в блоке управления двигателем неисправен.

ECU 000109.01 (ECU 109.01) — сигнал о крайне низком давлении охлаждающей жидкости

Давление охлаждающей жидкости намного ниже установленного в ЭБУ порогового значения.

ECU 000109.03 (ECU 109.03) — сигнал о превышении допустимого давления охлаждающей жидкости

Это указывает на короткое замыкание в цепи 12 В.

ECU 000109.04 (ECU 109.04) — сигнал о низком давлении охлаждающей жидкости выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000109.17 (ECU 109.17) — сигнал о незначительном снижении давления охлаждающей жидкости

Давление охлаждающей жидкости немного ниже заданного порогового значения в ЭБУ.

ECU 000109.18 (ECU 109.18) — сигнал о низком давлении охлаждающей жидкости

Давление охлаждающей жидкости умеренно ниже установленного в ЭБУ порогового значения.

ECU 000109.31 (ECU 109.31) — неисправность сигнала давления охлаждающей жидкости

Во время предыдущего рабочего цикла было обнаружено, что давление охлаждающей жидкости немного ниже нормы.

ECU 000110.00 ( ECU 110.00 ) — чрезвычайно высокая температура охлаждающей жидкости двигателя

Блок управления распознает температуру охлаждающей жидкости, превышающую указанную в спецификации.

ECU 000110.03 ( ECU 110.03 ) — слишком высокое входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает максимально допустимое значение. Это указывает на короткое замыкание на 12 вольт.

ECU 000110.04 ( ECU 110.04 ) — слишком низкое входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Напряжение на входе датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя падает ниже допустимого значения. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000110.15 ( ECU 110.15 ) — температура охлаждающей жидкости двигателя немного повышена

Температура охлаждающей жидкости, определяемая ЭБУ, превышает допустимое значение.

ECU 000110.16 ( ECU 110.16 ) — температура охлаждающей жидкости двигателя умеренно высокая

Температура охлаждающей жидкости, определяемая ЭБУ, превышает допустимое значение.

ECU 000110.17 (ECU 110.17) — низкая температура охлаждающей жидкости двигателя (наименее серьёзный уровень)

Блок управления двигателем определяет, что температура охлаждающей жидкости двигателя не повышается до нормального рабочего уровня.

ECU 000111.01 (ECU 111.01) — датчик уровня охлаждающей жидкости активируется при высокой температуре охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости при высокой температуре охлаждающей жидкости.

ECU 000111.07 (ECU 111.07) — неисправность датчика уровня охлаждающей жидкости

Датчик указывает на более низкий уровень охлаждающей жидкости, чем ожидалось.

ECU 000111.17 (ECU 111.17) — активирован датчик уровня охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости низкий.

ECU 000111.18 (ECU 111.18) — датчик уровня охлаждающей жидкости активируется при умеренной температуре охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости при умеренной температуре охлаждающей жидкости.

ECU 000152.12 (ECU 152.12) — неисправность блока управления

Код вызван следующим: блок управления двигателем обнаруживает неожиданное завершение работы и блокирует его. Внутренняя неисправность ЭБУ.

Реакция блока управления: ограниченные функции.

ECU 000152.14 (ECU 152.14) — неисправность блока управления

Код вызван следующим: блок управления двигателем обнаружил неожиданный сброс сторожевого таймера. Внутренняя неисправность ЭБУ.

Реакция блока управления: ограниченные функции.

ECU 000152.16 (ECU 152.16) — неисправность блока управления

Код вызван: блок управления двигателем обнаружил неожиданную перезагрузку. Внутренняя ошибка ЭБУ.

Реакция блока управления: ограниченные функции.

ECU 000157.01 (ECU 157.01) — сигнал о крайне низком давлении в топливной рампе

Давление в топливной рампе крайне низкое.

ECU 000157.02 (ECU 157.02) — неверный сигнал давления в топливной рампе

ЭБУ получает неверные данные о давлении от датчика давления в топливной рампе.

ECU 000157.03 ( ECU 157.03 ) — слишком высокое входное напряжение в датчике давления в топливной рампе

Входное напряжение датчика давления в рампе превышает максимально допустимое значение. Это указывает на короткое замыкание на 12 вольт.

ECU 000157.04 ( ECU 157.04 ) — слишком низкое входное напряжение датчика давления в топливной рампе

Входное напряжение датчика давления в рампе падает ниже допустимого значения для низкого напряжения датчика. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000157.10 ( ECU 157.10 ) — обнаружена потеря давления в топливной рампе

ЭБУ обнаруживает внезапное снижение давления топлива, когда двигатель не работает на впрыск или подкачку.

ECU 000157.12 (ECU 157.12) — неисправность в системе подачи топлива

Датчик давления в топливной рампе обнаружил проблему при измерении давления топлива.

ECU 000157.16 (ECU 157.16) — сигнал давления в топливной рампе умеренно высокий

Давление в топливной рампе умеренно высокое.

ECU 000157.17 ( ECU 157.17 ) — недостаточное давление в топливной рампе

После запуска двигателя примерно на 3 секунды ЭБУ не смог определить давление в топливной рампе на уровне 10 МПа (100 бар) (1450 фунтов на кв. дюйм).

ECU 000157.18 (ECU 157.18) — сигнал давления в топливной рампе умеренно низкий

Сигнал о давлении в топливной рампе немного ниже желаемого.

ECU 000158.12 (ECU 158.12) — внутренняя ошибка управляющего программного обеспечения

При отключении питания программного обеспечения произошла ошибка.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная функциональность автомобиля или ее отсутствие.

ECU 000158.17 ( ECU 158.17 ) — ошибка при отключении питания ЭБУ

Блок управления не может выполнить надлежащие процедуры отключения питания после обнаружения состояния отключения ключа.

ECU 000160.02 ( ECU 160.02 ) — неверный сигнал о скорости вращения колеса

Этот код генерируется, когда ЭБУ не может получить данные о скорости вращения колеса ни по шине CAN, ни по прямой линии в течение более 3 секунд.

ECU 000167.01 (ECU 167.01) — чрезвычайно низкое напряжение в системе зарядки

Напряжение в системе зарядки намного ниже ожидаемого

ECU 000167.05 (ECU 167.05) — цепь системы зарядки имеет высокое сопротивление

ЭБУ обнаружил высокое напряжение в цепи системы зарядки.

ECU 000168.01 (ECU 168.01) — блок управления двигателем, слишком низкое напряжение питания (аккумуляторная батарея)

Напряжение питания (батарея) ниже 9 В.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование или отсутствие функции управляющего программного обеспечения.

ECU 000168.16 (ECU 168.16) — блок управления двигателем, напряжение питания (аккумуляторная батарея) умеренно высокое

Напряжение питания (батарея) умеренно высокое.

Реакция управляющего программного обеспечения: управляющее программное обеспечение работает ограниченно или не работает вовсе.

ECU 000168.17 (ECU 168.17) — блок управления двигателем, слишком низкое напряжение питания (аккумуляторная батарея)

Напряжение питания (АКБ) ниже 12,5 В при частоте вращения двигателя выше 1500 об/мин.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование или отсутствие функции управляющего программного обеспечения.

ECU 000168.18 (ECU 168.18) — блок управления двигателем, напряжение питания (аккумуляторная батарея) умеренно низкое

Напряжение питания (BAT) умеренно низкое.

Реакция управляющего программного обеспечения: Ограниченная функция управляющего программного обеспечения или его отсутствие.

ECU 000174.00 ( ECU 174.00 ) — чрезвычайно высокая температура топлива

ЭБУ определяет, что температура топлива превышает допустимое значение.

ECU 000174.03 ( ECU 174.03 ) — входное напряжение датчика температуры топлива слишком высокое

Входное напряжение датчика температуры топлива превышает максимально допустимое значение. Это указывает на короткое замыкание на 12 вольт.

ECU 000174.04 ( ECU 174.04 ) — входное напряжение датчика температуры топлива слишком низкое

Входное напряжение датчика температуры топлива падает ниже допустимого значения для низкого напряжения датчика. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000174.16 ( ECU 174.16 ) — умеренно высокая температура топлива

Блок управления двигателем определяет температуру топлива, превышающую указанную в спецификации.

ECU 000189.00 ( ECU 189.00 ) — снижение частоты вращения двигателя

Блок управления распознает состояние, требующее снижения частоты вращения двигателя.

ECU 000189.31 (ECU 189.31) — существует условие снижения частоты вращения двигателя

ECU 000190.00 ( ECU 190.00 ) — экстремальное превышение оборотов двигателя

Диагностический код неисправности генерируется, когда ЭБУ обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает максимальное значение (скорость движения трактора по земле). Необходимо снизить частоту вращения двигателя (скорость движения по земле). Указывается на чрезмерную частоту вращения, не связанную с дорожной ситуацией: обработайте приоритетные диагностические коды. Этот диагностический код неисправности генерируется, когда трактор движется вниз по склону с тяжелым прицепом, который толкает трактор.

ECU 000190.16 ( ECU 190.16 ) — умеренное превышение оборотов двигателя

Диагностический код неисправности генерируется, когда ЭБУ обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает максимальное значение (скорость движения трактора по земле). Необходимо снизить частоту вращения двигателя (скорость движения по земле). Указывается на чрезмерную скорость, не связанную с дорожной ситуацией: обработайте приоритетные диагностические коды. Этот диагностический код неисправности генерируется, когда трактор движется вниз по склону с тяжелым прицепом, который толкает трактор

ECU 000237.02 ( ECU 237.02 ) — информация о VIN-коде, несоответствие

Диагностический код неисправности генерируется, если идентификационный номер транспортного средства (VIN) в других блоках управления не совпадает.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если сохранены какие-либо коды неисправностей, указывающие на отсутствие сообщений CAN, сначала выполните диагностику этих кодов.

Ответ блока управления: ограниченная функциональность.

ECU 000237.13 ( ECU 237.13 ) — информация о VIN-коде, опция

Код недействителен. Диагностический код неисправности генерируется, когда идентификационный номер транспортного средства в ЭБУ не совпадает с идентификационным номером транспортного средства в других блоках управления.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если сохранены какие-либо коды неисправностей, указывающие на отсутствие сообщений CAN, сначала выполните диагностику этих кодов.

Ответ блока управления: ограниченная функциональность.

ECU 000237.31 ( ECU 237.31 ) — неверная информация о VIN-коде

Диагностический код неисправности генерируется, когда идентификационный номер транспортного средства от других блоков управления не получен или получен неправильно. Все активные участники VIN должны регулярно отправлять запрограммированный идентификационный номер транспортного средства в блок управления ECU.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если сохранены какие-либо коды DTC, указывающие на отсутствие сообщений CAN, сначала выполните диагностику этих кодов.

Ответ блока управления: ограниченная функциональность.

ECU 000412.00 ( ECU 412.00 ) — рециркуляция выхлопных газов (EGR). Чрезвычайно высокая температура выхлопных газов

Блок управления блоком управления определяет температуру выхлопных газов в системе рециркуляции отработавших газов выше заданной. Температура EGR намного выше, чем ожидалось

ECU 000412.03 ( ECU 412.03 ) — датчик температуры выхлопных газов системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — слишком высокое входное напряжение

Входное напряжение датчика температуры выхлопных газов системы рециркуляции отработавших газов превышает допустимое значение для высокого напряжения датчика. Это указывает на короткое замыкание на 12 вольт.

ECU 000412.04 ( ECU 412.04 ) — Входное напряжение датчика температуры выхлопных газов системы рециркуляции отработавших газов (EGR) Слишком низкоевт

Входное напряжение датчика температуры выхлопных газов падает ниже спецификации для низкого напряжения датчика. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 000412.15 ( ECU 412.15 ) — сигнал температуры системы рециркуляции отработавших газов немного завышен

Блок ECU определяет температуру выхлопных газов EGR, превышающую спецификацию.

ECU 000412.16 ( ECU 412.16 ) — рециркуляция выхлопных газов (EGR). Температура выхлопных газов умеренно высокая

Блок управления системой рециркуляции отработавших газов определяет температуру выхлопных газов выше указанной в спецификации.

ECU 000611.03 ( ECU 611.03 ) — короткое замыкание проводки электронной форсунки на источник питания

ЭБУ обнаруживает короткое замыкание проводки форсунки на источник питания. Цепь клапанов впрыска с 1-го по 3-й разомкнута или закорочена на 12 В.

ECU 000611.04 ( ECU 611.04 ) — короткое замыкание проводки электронного инжектора на массу

ЭБУ обнаруживает короткое замыкание проводки форсунки на массу. Цепь впрысковых клапанов с 1 по 3 замкнута на массу.

ECU 000612.03 (ECU 612.03) — драйвер впускного клапана 2, слишком высокое напряжение

Цепь клапанов впрыска с 4-го по 6-й разомкнута или закорочена на 12 В.

ECU 000612.04 (ECU 612.04) — драйвер впускного клапана 2, короткое замыкание на массу

Цепь клапанов впрыска с 4-го по 6-й замкнута на массу.

ECU 000613.03 (ECU 613.03) — привод клапанов регулирования давления топлива, слишком высокое напряжение

Цепь клапанов регулировки давления топлива разомкнута или закорочена на 12 вольт.

ECU 000613.04 (ECU 613.04) — привод клапанов регулирования давления топлива, короткое замыкание на массу

Цепь клапанов регулировки давления топлива замкнулась на массу.

ECU 000613.31 (ECU 613.31) — неисправность привода клапанов регулирования давления топлива

ЭБУ обнаружил неисправность в цепи управляющих клапанов.

ECU 000627.01 ( ECU 627.01 ) — напряжение питания электронного инжектора ниже ожидаемого

ЭБУ обнаруживает напряжение ниже номинального на проводе питания ЭБУ, когда частота вращения двигателя превышает 1200 об/мин.

ECU 000629.02 (ECU 629.02) — внутренняя ошибка программного обеспечения управления

Ошибка при чтении внутреннего модуля (EEPROM).

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование или отсутствие функций управляющего программного обеспечения.

ECU 000629.12 ( ECU 629.12 ) — ошибка ЭБУ (EEPROM)

ЭБУ обнаружил внутреннюю проблему. Произошла ошибка при запуске программного обеспечения.

ECU 000629.13 ( ECU 629.13 ) — ошибка ЭБУ

ЭБУ обнаруживает внутреннюю проблему. При запуске программного обеспечения произошла ошибка.

ECU 000629.14 (ECU 629.14) — внутренняя ошибка программного обеспечения управления

При выключении программного обеспечения произошла ошибка.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование или отсутствие функций управляющего программного обеспечения.

ECU 000629.31 (ECU 629.31) — внутренняя ошибка программного обеспечения управления

Произошла ошибка в программном обеспечении.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование или отсутствие функции управляющего программного обеспечения.

ECU 000636.02 ( ECU 636.02 ) — входной шум в датчике положения насоса для определения частоты вращения распределительного вала

ЭБУ обнаруживает чрезмерный шум (дополнительные импульсы) на входе датчика положения насоса.

ECU 000636.05 ( ECU 636.05 ) — слишком низкий ток для датчика частоты вращения распределительного вала

ЭБУ обнаруживает низкий ток в кабеле датчика положения насоса. Сопротивление цепи слишком высокое. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 000636.06 ( ECU 636.06 ) — датчик положения насоса установлен слишком высоко

Блок управления обнаруживает высокий ток в кабелях датчика положения насоса. Слишком низкое сопротивление цепи. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 000636.08 ( ECU 636.08 ) — отсутствует сигнал датчика положения насоса (отсутствует сигнал частоты вращения распределительного вала)

ЭБУ не распознаёт входной сигнал датчика положения насоса. (ЭБУ не регистрирует сигнал частоты вращения распределительного вала.)

ECU 000636.10 ( ECU 636.10 ) — ошибка в шаблоне входного сигнала для датчика частоты вращения распределительного вала

ЭБУ обнаруживает неисправность в сигнале на входе датчика положения насоса. (ЭБУ обнаруживает неправильную форму сигнала или шум в сигнале частоты вращения распределительного вала.)

ECU 000637.02 ( ECU 637.02 ) — входной шум на частоте вращения коленчатого вала

ЭБУ обнаруживает чрезмерный шум (дополнительные импульсы) на входе датчика положения коленчатого вала.

ECU 000637.05 ( ECU 637.05 ) — слишком низкий ток для датчика частоты вращения коленчатого вала

ЭБУ обнаруживает низкий ток в проводке датчика положения коленчатого вала. Сопротивление цепи слишком высокое. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 000637.06 ( ECU 637.06 ) — слишком высокий ток в датчике положения насоса

ЭБУ обнаруживает высокий ток в проводке датчика положения коленчатого вала. Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000637.07 ( ECU 637.07 ) — положение коленчатого вала/положение насоса: умеренное рассогласование по времени

ЭБУ определяет, что сигналы о положении насоса и частоте вращения коленчатого вала не синхронизированы. (сигналы о частоте вращения распределительного вала и частоте вращения коленчатого вала не синхронизированы.)

ECU 000637.08 ( ECU 637.08 ) — отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (отсутствует информация о частоте вращения коленчатого вала)

ЭБУ не распознаёт сигнал датчика положения коленчатого вала. (ЭБУ не регистрирует сигнал частоты вращения коленчатого вала.)

ECU 000637.10 ( ECU 637.10 ) — ошибка в сигнале датчика положения коленчатого вала

Блок управления распознает неправильный рисунок или шум в сигнале частоты вращения коленчатого вала.

ECU 000640.31 (ECU 640.31) — внешнее управление понижением частоты вращения

Код вызван: сигнал о неисправности рулевого управления.

Ответ блока управления: функция отключена (ВЫКЛ.)

ECU 000641.00 (ECU 641.00) — чрезвычайно высокая температура привода VGT

Температура привода VGT намного выше ожидаемой.

ECU 000641.04 (ECU 641.04 ) — ошибка привода турбокомпрессора

Турбопривод был отключен после многочисленных попыток подать питание на контроллер или выполнить процедуру обучения привода.

ECU 000641.05 (ECU 641.05 ) — слишком низкий ток для привода турбокомпрессора / слишком высокое сопротивление драйвера привода VGT

Это указывает на обрыв цепи.

ECU 000641.06 (ECU 641.06) — драйвер привода VGT, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 000641.07 (ECU 641.07) — ошибка при вычислении значения привода VGT

Исполнительный механизм VGT не прошел цикл обучения при инициализации.

ECU 000641.09 (ECU 641.09) — невозможно получить сообщение по шине CAN, информация от привода VGT

Проблема с передачей данных между ЭБУ и приводом VGT.

ECU 000641.12 (ECU 641.12 ) — ошибка связи между ЭБУ и приводом турбокомпрессора (внутренняя неисправность привода VGT)

ЭБУ и контроллер турбонаддува потеряли связь. (Привод VGT обнаружил внутреннюю неисправность.)

ECU 000641.13 (ECU 641.13) — ошибка при вычислении значения привода турбокомпрессора (привод VGT, ошибка калибровки)

Привод турбокомпрессора определяет, что полученное значение неверно. (Не удалось выполнить калибровку привода VGT.)

ECU 000641.16 ( ECU 641.16 ) — температура привода турбокомпрессора умеренно высокая

Температура привода VGT немного превышает заданный порог в ЭБУ. Этот код устанавливается, когда привод VGT определяет, что его внутренняя температура немного выше нормы. Привод VGT отправляет в ЭБУ сообщение через систему связи CAN о том, что его внутренняя температура немного выше нормы. ЭБУ регистрирует неисправность.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если турбонагнетатель был недавно заменен, возможно, пережат шланг подачи охлаждающей жидкости к турбонагнетателю. Убедитесь, что шланг полностью надет на стальную трубку с левой стороны двигателя и не пережат. Обратитесь к схемам, соответствующим трактору, для определения номеров цепей.

ECU 000641.31 (ECU 641.31) — неисправность в цепи питания привода VGT

Привод VGT обнаружил, что напряжение питания выходит за пределы допустимого диапазона.

ECU 000647.05 (ECU 647.05) — пропорциональный электромагнитный клапан для гидравлического двигателя охладителя наддувочного воздуха, слишком низкий ток (неисправность цепи увеличения скорости вращения вентилятора двигателя)

Диагностический код неисправности генерируется, если программное обеспечение ЭБУ обнаруживает, что ток в пропорциональном электромагнитном клапане гидравлического двигателя охладителя наддувочного воздуха слишком низкий. Это указывает на обрыв цепи. (Цепь привода вентилятора 1 (увеличение скорости вращения вентилятора) закорочена или разомкнута.)

Реакция блока управления: ограниченная функциональность или отсутствие блокировки парковки.

ECU 000647.06 (ECU 647.06) — пропорциональный электромагнитный клапан для гидравлического двигателя охладителя наддувочного воздуха, слишком высокий ток

Диагностический код неисправности генерируется, если программное обеспечение ЭБУ обнаруживает, что ток в пропорциональном электромагнитном клапане гидравлического двигателя охладителя наддувочного воздуха слишком высок. Это указывает на наличие заземления.

Реакция программного обеспечения: ограниченная функциональность или отсутствие блокировки стояночного тормоза.

ECU 000647.07 — неисправность цепи снижения скорости вращения вентилятора двигателя

Код вызван коротким замыканием или обрывом цепи привода вентилятора 2 (снижение скорости вращения вентилятора).

Реакция блока управления: ограниченная функциональность.

ECU 000651.02 ( ECU 651.02 ) — номер детали электронной форсунки цилиндра № 1 недействителен

ЭБУ определяет, что номер детали форсунки, установленной или откалиброванной в цилиндре № 1, указан неверно.

ECU 000651.05 (ECU 651.05) — обрыв цепи электронного инжектора в цилиндре № 1, слишком высокое сопротивление

ЭБУ обнаруживает обрыв цепи в электронной форсунке цилиндра № 1.

ECU 000651.06 ( ECU 651.06 ) — короткое замыкание в электронной форсунке цилиндра № 1, слишком низкое сопротивление

ЭБУ обнаруживает короткое замыкание в цепи электронной форсунки цилиндра № 1. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000651.07 ( ECU 651.07 ) — механическая неисправность электронного инжектора в цилиндре № 1

Давление в топливной рампе не снижается при впрыске топлива в цилиндр № 1.

ECU 000651.13 (ECU 651.13) — электронный инжектор цилиндра № 1, QR-код недействителен, ошибка калибровки

ЭБУ обнаружил, что в ЭБУ был откалиброван неверный QR-код.

ECU 000651.18 (ECU 651.18) — неисправность клапана впрыска 1

Расход топлива форсункой ниже ожидаемого.

ECU 000652.02 ( ECU 652.02 ) — неверный номер детали электронного инжектора для цилиндра № 2

ЭБУ определяет, что номер детали форсунки, установленной или откалиброванной в цилиндре № 2, указан неверно.

ECU 000652.05 ( ECU 652.05 ) — обрыв цепи в электронном инжекторе цилиндра № 2, слишком высокое сопротивление

ЭБУ обнаруживает обрыв цепи в электронной форсунке цилиндра № 2.

ECU 000652.06 ( ECU 652.06 ( — короткое замыкание в электронной форсунке цилиндра № 2, слишком низкое сопротивление

ЭБУ обнаруживает короткое замыкание в цепи электронной форсунки цилиндра № 2. Это указывает на замыкание на массу.

ECU 000652.07 ( ECU 652.07 ) — механическая неисправность электронной форсунки цилиндра № 2

Давление в топливной рампе не падает при впрыске топлива в цилиндр № 2.

ECU 000652.13 ( ECU 652.13 ) — недействительный QR-код электронного инжектора для цилиндра № 2

ЭБУ обнаружил, что в ЭБУ был откалиброван неверный QR-код.

ECU 000652.18 (ECU 652.18) — неисправность клапана впрыска 2

Расход топлива форсункой ниже ожидаемого.

Порядок диагностики см. в соответствующем руководстве по эксплуатации дизельных двигателей.

ECU 000653.02 ( ECU 653.02 ) — неверный номер детали электронной форсунки для цилиндра № 3

ЭБУ определяет, что номер детали форсунки, установленной или откалиброванной в цилиндре № 3, указан неверно.

ECU 000653.05 ( ECU 653.05 ) — обрыв цепи в электронном инжекторе цилиндра № 3, слишком высокое сопротивление

ЭБУ обнаруживает обрыв цепи в электронной форсунке цилиндра № 3.

ECU 000653.06 ( ECU 653.06 ) — короткое замыкание в электронной форсунке цилиндра № 3, слишком низкое сопротивление

ЭБУ обнаруживает короткое замыкание в цепи электронной форсунки цилиндра № 3. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000653.07 ( ECU 653.07 ) — механическая неисправность электронной форсунки в цилиндре № 3

Давление в топливной рампе не падает при впрыске топлива в цилиндр № 3.

ECU 000653.13 ( ECU 653.13 ) — электронный инжектор цилиндра № 3. QR-код недействителен

ЭБУ обнаружил, что в ЭБУ был откалиброван неверный QR-код.

ECU 000653.18 (ECU 653.18) — неисправность клапана впрыска 3

Расход топлива форсункой ниже ожидаемого.

ECU 000654.02 ( ECU 654.02 ) — номер детали электронного инжектора цилиндра № 4 недействителен

ЭБУ определяет, что номер детали форсунки, установленной или откалиброванной в цилиндре № 4, указан неверно.

ECU 000654.05 ( ECU 654.05 ) — обрыв цепи в EUI для цилиндра № 4, слишком высокое сопротивление

ЭБУ обнаруживает обрыв цепи в электронной форсунке цилиндра № 4.

ECU 000654.06 ( ECU 654.06 ) — короткое замыкание в электронной форсунке цилиндра № 4, слишком низкое сопротивление

ЭБУ обнаруживает короткое замыкание в цепи электронной форсунки цилиндра № 4. Это указывает на замыкание на массу.

ECU 000654.07 ( ECU 654.07 ) — механическая неисправность электронной форсунки в цилиндре № 4

Давление в топливной рампе не снижается при впрыске топлива в цилиндр № 4.

ECU 000654.13 ( ECU 654.13 ) — недействительный QR-код в электронном инжекторе для цилиндра № 4

ЭБУ обнаружил, что в ЭБУ был откалиброван неверный QR-код.

ECU 000654.18 (ECU 654.18) — неисправность 4-го клапана впрыска

Расход топлива форсункой ниже ожидаемого.

ECU 000655.02 ( ECU 655.02 ) — номер детали электронной форсунки цилиндра № 5 недействителен

ЭБУ обнаруживает, что на цилиндр № 5 была установлена или откалибрована форсунка с неправильным номером детали.

ECU 000655.05 ( ECU 655.05 ) — обрыв цепи электронного инжектора в цилиндре № 5, слишком высокое сопротивление

ЭБУ обнаруживает обрыв цепи в электронной форсунке цилиндра № 5.

ECU 000655.06 ( ECU 655.06 ) — короткое замыкание в цепи электронного инжектора цилиндра № 5, слишком низкое сопротивление

ЭБУ обнаруживает короткое замыкание в цепи электронной форсунки цилиндра № 5. Это указывает на замыкание на массу.

ECU 000655.07 ( ECU 655.07 ) — механическая неисправность электронного инжектора в цилиндре № 5

Давление в топливной рампе не падает при впрыске топлива в цилиндр № 5.

ECU 000655.13 ( ECU 655.13 ) — электронный инжектор цилиндра № 5. QR-код недействителен

ЭБУ обнаруживает, что в ЭБУ был откалиброван неверный QR-код.

ECU 000655.18 (ECU 655.18) — неисправность клапана впрыска 5

Расход топлива форсункой ниже ожидаемого.

ECU 000656.02 ( ECU 656.02 ) — номер детали электронной форсунки цилиндра № 6 недействителен

ЭБУ обнаруживает, что на цилиндр № 6 была установлена или откалибрована форсунка с неправильным номером детали.

ECU 000656.05 ( ECU 656.05 ) — обрыв цепи электронной форсунки цилиндра № 6, слишком высокое сопротивление

ЭБУ обнаруживает обрыв цепи в электронной форсунке цилиндра № 6.

ECU 000656.06 ( ECU 656.06 ) — короткое замыкание в цепи электронной форсунки цилиндра № 6, слишком низкое сопротивление

ЭБУ обнаруживает короткое замыкание в цепи электронной форсунки цилиндра № 6. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 000656.07 ( ECU 656.07 ) — механическая неисправность электронной форсунки в цилиндре № 6

Давление в топливной рампе не падает при впрыске топлива в цилиндр № 6.

ECU 000656.13 ( ECU 656.13 ) — электронный инжектор цилиндра № 6. QR-код недействителен

ЭБУ обнаруживает, что в ЭБУ был откалиброван неверный QR-код.

ECU 000656.18 (ECU 656.18) — неисправность клапана впрыска 6

Расход топлива форсункой ниже ожидаемого.

ECU 000676.03 ( ECU 676.03 ) — слишком высокое напряжение на реле свечей накаливания

ЭБУ определяет выходной сигнал реле свечей накаливания, когда ЭБУ не подает питание на реле

ECU 000676.05 ( ECU 676.05 ) — слишком низкое напряжение на реле свечей накаливания (реле для электростартера, слишком низкий ток)

ЭБУ не обнаруживает выходного сигнала реле свечей накаливания, когда ЭБУ подает питание на вывод реле. Это указывает на проблему в цепи (обрыв цепи) в реле свечей накаливания или на неисправность реле K02/01.

ПРИМЕЧАНИЕ. ЭБУ использует измеренную температуру воздуха в коллекторе для определения продолжительности подачи питания на свечи накаливания. По истечении заданного времени ЭБУ отключает реле системы облегчения запуска.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная работа системы облегчения запуска или ее отсутствие.

ECU 000676.06 (ECU 676.06) — реле для системы помощи при запуске двигателя, слишком высокий ток

Слишком высокий ток в цепи. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ПРИМЕЧАНИЕ. ЭБУ использует измеренную температуру воздуха в коллекторе для определения продолжительности подачи питания на свечи накаливания. По истечении заданного времени ЭБУ отключает реле системы помощи при запуске.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная функция системы помощи при запуске или ее отсутствие.

ECU 000676.14 (ECU 676.14) — получен сигнал системы помощи при холодном запуске, когда этого не ожидалось

ЭБУ определяет, что выходное напряжение реле системы помощи при холодном запуске высокое, когда ЭБУ не подает питание на реле.

ПРИМЕЧАНИЕ. ЭБУ использует измеренную температуру воздуха в коллекторе для определения продолжительности подачи питания на свечи накаливания. По истечении заданного времени ЭБУ отключает реле системы помощи при электрическом запуске.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная функция системы помощи при запуске или ее отсутствие.

ECU 000676.31 (ECU 676.31) — сигнал реле системы помощи при холодном запуске не получен, хотя должен был

ЭБУ определяет, что выходное напряжение реле системы помощи при холодном запуске низкое, когда ЭБУ подает питание на реле.

ПРИМЕЧАНИЕ. ЭБУ использует измеренную температуру воздуха в коллекторе для определения продолжительности подачи питания на свечи накаливания. По истечении заданного времени ЭБУ отключает реле системы помощи при электрическом запуске.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная функция системы помощи при запуске или ее отсутствие.

ECU 000970.31 (ECU 970.31) — неисправность при запуске двигателя

Отсутствует сигнал включения от EIC к ECU. Двигатель запускается, но не работает. Если этот код активен, двигатель можно запустить только 7 раз подряд. Эта ошибка может возникать на тракторах с иммобилайзером или без него. После устранения неисправности включите зажигание с помощью ключа иммобилайзера и подождите не менее 1 секунды, затем запустите двигатель.

ВАЖНО: если для иммобилайзера был использован неправильный ключ, генерируется этот диагностический код неисправности.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная функциональность автомобиля или её отсутствие.

ECU 001069.31 ( ECU 1069.31 ) — ошибка в размере шин

Диагностический код неисправности генерируется, когда ЭБУ рассчитывает скорость вращения колеса, которая не соответствует доступным размерам колес для данной модели. Блок управления ограничивает частоту вращения двигателя до 1950 об/мин.

ECU 001075.02 (ECU 1075.02) — неисправность топливного насоса

Проблема с передачей данных между топливным насосом и ЭБУ.

ECU 001075.04 (ECU 1075.04) — топливный насос, слишком низкое напряжение

Напряжение питания (батарея) ниже 9 В.

ECU 001075.05 (ECU 1075.05) — топливный насос, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком высокое. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 001075.06 (ECU 1075.06) — топливный насос, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на замыкание на массу.

ECU 001075.09 (ECU 1075.09) — невозможно получить сообщение по шине CAN, информация от топливного насоса

Возникает проблема с передачей данных между ЭБУ и топливным насосом.

ECU 001075.12 (ECU 1075.12) — неисправность топливного насоса

Неисправность в топливном контуре топливного насоса низкого давления (загрязнение насоса или его выход из строя).

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная работа двигателя или его полная остановка.

ECU 001075.15 (ECU 1075.15) — топливный насос, слишком высокая температура

Температура топливного насоса выше ожидаемой.

ECU 001110.31 (ECU 1110.31) — отключение защиты двигателя

Если генерируется диагностический код неисправности, требующий отключения двигателя, и отсутствует сигнал присутствия оператора, программное обеспечение блока распределения питания отправляет сообщение по шине CAN в программное обеспечение блока управления двигателем, и двигатель отключается.

Реакция программного обеспечения блока управления: ограниченная функциональность автомобиля или её отсутствие.

ECU 001136.00 ( ECU 1136.00 ) — чрезвычайно высокая температура ЭБУ

ЭБУ обнаруживает, что внутренняя температура превышает допустимые значения.

ECU 001136.02 (ECU 1136.02) — блок управления двигателем, неверная температура

Блок управления двигателем определяет, что сигнал внутреннего датчика температуры недействителен.

ECU 001136.16 ( ECU 1136.16 ) — умеренно высокая температура ЭБУ

ЭБУ обнаруживает, что внутренняя температура превышает допустимые значения.

ECU 001172.03 ( ECU 1172.03 ) — слишком высокое входное напряжение датчика температуры на входе компрессора турбокомпрессора

Входное напряжение датчика температуры на входе компрессора турбокомпрессора превышает допустимое значение.

ECU 001172.12 (ECU 1172.12) — неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

Проблема с измерением температуры всасываемого воздуха.

ECU 001176.07 (ECU 1176.07) — несоответствие давления на впуске

Проблема с измерением давления всасываемого воздуха.

ECU 001176.12 (ECU 1176.12) — неисправность системы впуска воздуха

Проблема с измерением давления всасываемого воздуха.

ECU 001172.04 ( ECU 1172.04 ) — слишком низкое входное напряжение датчика температуры на входе компрессора турбокомпрессора

Напряжение на входе датчика температуры компрессора турбокомпрессора падает ниже допустимого значения из-за низкого напряжения датчика.

ECU 001180.00 ( ECU 1180.00 ) — чрезвычайно высокая температура на входе в турбину турбокомпрессора

ЭБУ определяет, что температура на входе в турбину турбокомпрессора превышает допустимые значения.

ECU 001180.16 ( ECU 1180.16 ) — температура на входе в турбину турбокомпрессора умеренно высокая

ЭБУ определяет, что температура на входе в турбину турбокомпрессора превышает допустимые значения.

ECU 001209.03 (ECU 1209.03) — сигнал о давлении в выпускном коллекторе выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание в цепи 12 В.

ECU 001209.04 (ECU 1209.04) — сигнал о низком давлении в выпускном коллекторе выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 001209.07 (ECU 1209.07) — несоответствие давления в выпускном коллекторе

ЭБУ обнаружил несоответствие давления в выпускном коллекторе.

ECU 001321.05 (ECU 1321.05) — цепь реле блокировки соленоида стартера двигателя имеет высокое сопротивление

Электронный блок управления обнаружил неисправность в цепи блокировки реле стартера.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование управляющего программного обеспечения или его отсутствие.

ECU 001321.06 (ECU 1321.06) — цепь блокировки реле стартера двигателя имеет низкое сопротивление

Электронный блок управления обнаружил низкое сопротивление в цепи привода реле блокировки соленоида стартера.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование или отсутствие функции управляющего программного обеспечения.

ECU 001321.16 (ECU 1321.16) — ЭБУ обнаружил, что стартер был включен слишком долго

Электронный блок управления обнаружил низкое сопротивление в цепи привода реле блокировки соленоида стартера.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование или отсутствие функции управляющего программного обеспечения.

ECU 001322.31 (ECU 1322.31) — обнаружены пропуски зажигания в двигателе

Диагностический код неисправности генерируется, если ЭБУ обнаруживает пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

ECU 001347.03 ( ECU 1347.03 ) — ток высокого напряжения в клапане управления насосом

ЭБУ обнаруживает высокий ток в обратном проводе управления насосом.

ECU 001347.05 ( ECU 1347.05 ) — несоответствие тока в клапане управления насосом / слишком высокое сопротивление клапана управления давлением топлива 1

ЭБУ не может сопоставить измеренный ток насоса с заданным током насоса. / Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 001347.06 (ECU 1347.06) — клапан регулирования давления топлива 1, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на замыкание на массу.

ECU 001347.07 (ECU 1347.07) — ошибка контроля давления в топливной рампе / отклонение давления топлива в регулирующем клапане 1

ЭБУ определяет давление в топливной рампе на 5 МПа (50 бар; 725 фунтов на кв. дюйм) выше или ниже ожидаемого. / ЭБУ определяет отклонение давления топлива в регулирующем клапане 1.

ECU 001348.05 (ECU 1348.05) — клапан регулирования давления топлива 2, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 001348.06 (ECU 1348.06) — клапан регулирования давления топлива 2, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 001351.05 (ECU 1351.05) — муфта компрессора для пневматических тормозов прицепа, слишком низкий ток

Ток в цепи слишком низкий. Это указывает на обрыв цепи.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная функциональность пневматических тормозов прицепа или их полное отсутствие.

ECU 001351.06 (ECU 1351.06) — муфта компрессора для пневматических тормозов прицепа, слишком высокий ток

Слишком высокий ток в цепи. Это указывает на короткое замыкание на массу.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная работа пневматических тормозов прицепа или их полное отсутствие.

ECU 001485.02 (ECU 1485.02) — главное реле ЭБУ неисправно

В ЭБУ возникла внутренняя ошибка обратной связи от главного реле ЭБУ

ECU 001550.05 (ECU 1550.05) — муфта компрессора кондиционера, слишком низкий ток

Ток в цепи слишком низкий. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 001550.06 (ECU 1550.06) — муфта компрессора кондиционера, слишком высокий ток

Слишком высокий ток в цепи. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 001569.31 (ECU 1569.31) — снижение подачи топлива (двигатель в режиме снижения подачи топлива)

Снижение мощности двигателя. (Двигатель работает с пониженной мощностью.)

ECU 001639.01 (ECU 1639.01) — пропорциональный электромагнитный клапан для охладителя наддувочного воздуха, скорость не регулируется

Электронный блок управления не получает сигнал о частоте вращения.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная работа пропорционального электромагнитного клапана или его отсутствие.

ECU 001639.16 (ECU 1639.16) — пропорциональный электромагнитный клапан для охладителя наддувочного воздуха, скорость умеренно увеличена

Сигнал о скорости вращения немного превышает ожидаемое значение.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная функциональность пропорционального электромагнитного клапана или его отсутствие.

ECU 001639.18 (ECU 1639.18) — пропорциональный электромагнитный клапан для охладителя наддувочного воздуха, низкая скорость

ЭБУ определяет низкую частоту вращения.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная работа пропорционального электромагнитного клапана или его отсутствие.

ECU 001761.01 (ECU 1761.01) — пустой бак системы DEF

Уровень жидкости в баке DEF крайне низкий.

ECU 001761.03 (ECU 1761.03) — датчик уровня жидкости в баке DEF, слишком высокое напряжение

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 001761.04 (ECU 1761.04) — датчик уровня жидкости в баке DEF, слишком низкое напряжение

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 001761.17 (ECU 1761.17) — уровень жидкости в бачке системы DEF умеренно низкий

Уровень жидкости в баке DEF ниже 10 %.

ECU 001761.18 (ECU 1761.18) — низкий уровень жидкости в баке DEF

Уровень жидкости в баке DEF ниже 0 %.

ECU 002003.09 ( ECU 2003.09 ) — неправильное сообщение по шине CAN, сообщение по шине CAN от EPC или TCU

Этот диагностический код неисправности генерируется при возникновении проблем с передачей данных между блоками управления TCU/EPC и ECU. Приём сообщений CAN, передаваемых TCU/EPC, происходит с перебоями или отсутствует (перебои в приёме могут быть вызваны ослаблением крепления провода).

ECU 002005.09 ( ECU 2005.09 ) — неправильное сообщение по шине CAN, сообщение по шине CAN от UIC

Этот диагностический код неисправности генерируется, когда возникает проблема с передачей данных между UIC и ECU. Прием сообщений CAN, касающихся общей информации о передаче, передаваемой UIC, прерывистый или отсутствует вовсе (прерывистый прием может быть вызван обрывом провода).

ECU 002006.09 (ECU 2006.09) — некорректное сообщение по шине CAN, информация от управляющего программного обеспечения EIC

Диагностический код неисправности генерируется при возникновении проблем с передачей данных между программным обеспечением управления EIC и программным обеспечением управления ECU. Сообщения, отправляемые программным обеспечением управления по шине CAN, принимаются с перебоями или не принимаются вовсе. Это указывает на обрыв цепи в шине CAN, короткое замыкание или неисправность оконечных резисторов шины CAN.

Реакция программного обеспечения управления: ограниченное функционирование программного обеспечения управления или его отсутствие.

ECU 002006.13 (ECU 2006.13) — несоответствие информации о VIN-коде

Идентификационный номер транспортного средства не совпадает с идентификационным номером программного обеспечения управления EIC и ECU. Этот диагностический код неисправности генерируется только для транспортных средств с иммобилайзером.

Реакция программного обеспечения управления: ограниченная функциональность транспортного средства.

ECU 002006.14 (ECU 2006.14) — несоответствие информации о VIN-коде

Идентификационный номер транспортного средства не совпадает с идентификационным номером программного обеспечения управления EIC и ECU. Этот диагностический код неисправности генерируется только для транспортных средств с иммобилайзером.

Реакция программного обеспечения управления: ограниченная функциональность транспортного средства.

ECU 002006.19 (ECU 2006.19) — несоответствие информации о VIN-коде

Идентификационный номер транспортного средства не совпадает с идентификационным номером программного обеспечения управления EIC и ECU. Этот диагностический код неисправности генерируется только для транспортных средств с иммобилайзером.

Реакция программного обеспечения управления: ограниченная функциональность транспортного средства.

ECU 002025.09 (ECU 2025.09) — некорректное сообщение по шине CAN, информация от управляющего программного обеспечения ATC/ETC

Код диагностической неисправности генерируется при возникновении проблем с передачей данных между программным обеспечением управления ATC/ETC и программным обеспечением управления ECU. Сообщения, отправляемые программным обеспечением управления по шине CAN, принимаются с перебоями или не принимаются вовсе. Это указывает на обрыв цепи в шине CAN, короткое замыкание или неисправность оконечных резисторов шины CAN.

Реакция программного обеспечения управления: ограниченная функциональность программного обеспечения управления или ее отсутствие.

ECU 002033.09 ( ECU 2033.09 ) — неправильное сообщение по шине CAN, сообщение по шине CAN от блока управления

Этот диагностический код неисправности генерируется, когда возникает проблема с передачей данных между BCU и ECU. Прием сообщений CAN от BCU прерывистый или вообще отсутствует (прерывистый прием может быть вызван обрывом провода).

ECU 002033.14 ( ECU 2033.14 ) — проблема с передачей данных между ECU и BCU

Этот диагностический код генерируется всякий раз, когда ЭБУ обнаруживает связь с блоком управления кузовом.

ECU 002033.19 ( ECU 2033.19 ) — проблема связи между ЭБУ и блоком управления кузовом

Этот диагностический код неисправности генерируется, если ЭБУ обнаруживает проблему со связью с блоком управления кузовом.

ECU 002071.09 (ECU 2071.09) — неправильное сообщение по шине CAN, информация от управляющего программного обеспечения CCU

Диагностический код неисправности генерируется при возникновении проблем с передачей данных между программным обеспечением блока управления коробкой передач и программным обеспечением блока управления двигателем. Сообщения, отправляемые программным обеспечением по шине CAN, принимаются с перебоями или не принимаются вовсе. Это указывает на обрыв цепи в шине CAN, короткое замыкание или неисправность оконечных резисторов шины CAN.

Реакция программного обеспечения: ограниченная функциональность программного обеспечения или ее отсутствие.

ECU 002629.03 (ECU 2629.03) — сигнал о температуре на выходе компрессора выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание в цепи 12 В.

ECU 002629.04 (ECU 2629.04) — сигнал о температуре на выходе компрессора выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 002630.00 ( ECU 2630.00 ) — рециркуляция отработавших газов (EGR). Температура свежего воздуха чрезвычайно высока (сигнал о чрезвычайно высокой температуре на выходе охладителя наддувочного воздуха)

Блок управления двигателем определяет, что температура свежего воздуха при рециркуляции отработавших газов превышает допустимые значения. (Чрезвычайно высокая температура на выходе из охладителя наддувочного воздуха.)

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченная работа двигателя или его полная остановка.

ECU 002630.03 ( ECU 2630.03 ) — датчик температуры свежего воздуха системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — слишком высокое входное напряжение (сигнал температуры на выходе охладителя наддувочного воздуха выходит за пределы допустимого диапазона)

Напряжение на входе датчика температуры свежего воздуха при рециркуляции отработавших газов превышает допустимое значение. (Это указывает на короткое замыкание на 12 В.)

ECU 002630.04 ( ECU 2630.04 ) — датчик температуры свежего воздуха системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Входное напряжение слишком низкое (сигнал температуры на выходе охладителя наддувочного воздуха выходит за пределы допустимого диапазона)

Напряжение на входе датчика температуры свежего воздуха при рециркуляции выхлопных газов падает ниже допустимого значения. (Это указывает на короткое замыкание на массу)

ECU 002630.15 ( ECU 2630.15 ) — температура свежего воздуха при рециркуляции отработавших газов (EGR) немного выше нормы (сигнал о температуре на выходе охладителя наддувочного воздуха немного выше нормы)

Блок управления двигателем определяет, что температура свежего воздуха при рециркуляции отработавших газов превышает допустимые значения. (Температура на выходе из охладителя наддувочного воздуха немного выше ожидаемой.)

ECU 002630.16 ( ECU 2630.16 ) — рециркуляция отработавших газов (EGR), температура свежего воздуха умеренно высокая (сигнал о температуре на выходе охладителя наддувочного воздуха умеренно высокий)

Блок управления двигателем определяет, что температура свежего воздуха при рециркуляции отработавших газов превышает допустимые значения. (Температура на выходе из охладителя наддувочного воздуха немного выше ожидаемой.)

ECU 002659.01 (ECU 2659.01) — коррекция потока рециркуляции отработавших газов на основе NOx. Чрезвычайно низкий уровень

Блок управления обнаружил, что поправочный коэффициент расхода EGR на основе NOx достиг порогового значения, указывающего на то, что уровень NOx в выхлопной трубе не соответствует требованиям по выбросам.

ECU 002659.02 ( ECU 2659.02 ) — несоответствие расхода/температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Блок управления распознает несоответствие между расходом рециркуляционных выхлопных газов и температурой.

ECU 002659.03 (ECU 2659.03) — сигнал потока системы рециркуляции отработавших газов выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание в цепи 12 В.

ECU 002659.04 (ECU 2659.04) — сигнал о расходе в системе рециркуляции отработавших газов выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 002659.14 (ECU 2659.14) — неисправность сигнала потока системы рециркуляции отработавших газов

Сигнал расхода EGR значительно отличается от расчетного расхода на основе данных датчиков температуры.

ECU 002659.15 ( ECU 2659.15 ) — расход рециркуляции выхлопных газов (EGR) немного повышен

ЭБУ определяет поток рециркуляции выхлопных газов, когда клапан рециркуляции выхлопных газов закрыт.

ECU 002659.17 ( ECU 2659.17) — немного низкий расход рециркуляции отработавших газов (EGR)

ЭБУ не обнаруживает поток рециркуляции выхлопных газов при открытом клапане.

ECU 002659.18 (ECU 2659.18) — коррекция потока рециркуляции отработавших газов на основе NOx, умеренно низкая

Блок управления обнаружил, что поправочный коэффициент расхода EGR на основе NOx достиг порогового значения, указывающего на то, что

система Вентури EGR требует очистки.

ECU 002790.16 ( ECU 2790.16 ) — температура на выходе из компрессора турбонагнетателя умеренно высокая

ЭБУ определяет, что температура на выходе из компрессора турбокомпрессора превышает допустимые значения.

ECU 002791.02 ( ECU 2791.02 ) — неправильное положение клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR)

ЭБУ определяет, что клапан рециркуляции отработавших газов не может достичь желаемого положения. Наиболее вероятная причина — заклинивание клапана в открытом или закрытом положении.

ECU 002791.03 ( ECU 2791.03 ) — сигнал клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) выходит за пределы допустимого диапазона (OORH)

Сигнал о положении клапана рециркуляции отработавших газов превышает максимально допустимые значения.

ECU 002791.04 ( ECU 2791.04 ) — сигнал клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) выходит за пределы допустимого диапазона (OORL)

Сигнал о положении клапана рециркуляции отработавших газов превышает минимальное допустимое значение.

ECU 002791.05 (ECU 2791.05) — привод клапана рециркуляции отработавших газов, слишком низкий ток

Ток в цепи слишком низкий. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 002791.06 (ECU 2791.06) — привод клапана рециркуляции отработавших газов, слишком высокий ток

Слишком высокий ток в цепи. Это указывает на замыкание на массу.

ECU 002791.07 ( ECU 2791.07 ) — ошибка управления клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR)

ЭБУ определяет, что клапан рециркуляции отработавших газов не реагирует или не отрегулирован должным образом. (Несоответствие желаемого и фактического положения привода клапана рециркуляции отработавших газов во время обучения.)

ECU 002791.13 ( ECU 2791.13 ) — клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) не откалиброван

ЭБУ определяет, что клапан рециркуляции выхлопных газов не может занять нужное положение.

ECU 002791.14 ( ECU 2791.14 )— Закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR)

ECU 002791.31 ( ECU 2791.31 ) — ошибка калибровки системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

ЭБУ определяет, что клапан рециркуляции выхлопных газов не может занять нужное положение.

ECU 002795.03 (ECU 2795.03) — привод VGT, слишком высокое напряжение

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 002795.04 (ECU 2795.04) — привод VGT, слишком низкое напряжение

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 002795.07 ( ECU 2795.07 ) — несоответствие положения привода турбокомпрессора (неисправность привода VGT)

Блок управления распознает несоответствие между фактическим и желаемым положением привода турбонаддува.

ECU 002795.10 (ECU 2795.10) — расчётная скорость изменения неисправности привода VGT

Расчётная скорость изменения выше ожидаемой.

ECU 002795.13 (ECU 2795.13) — привод VGT, ошибка калибровки

Калибровка привода VGT не удалась.

ECU 002795.31 (ECU 2795.31) — неисправность привода VGT

Привод VGT находится не в том положении, которое требуется.

ECU 002797.03 (ECU 2797.03) — напряжение питания 1-го инжекционного клапана, слишком высокое напряжение

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 002797.05 (ECU 2797.05) — напряжение питания 1-го инжекционного клапана, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 002797.06 (ECU 2797.06) — напряжение питания 1-го инжекционного клапана, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на замыкание на массу.

ECU 002798.03 (ECU 2798.03) — напряжение питания 2-го инжекционного клапана, слишком высокое напряжение

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 002798.05 (ECU 2798.05) — напряжение питания 2-го инжекционного клапана, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 002798.06 (ECU 2798.06) — напряжение питания 2-го инжекционного клапана, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на замыкание на массу.

ECU 003031.03 (ECU 3031.03) — сигнал о температуре жидкости в баке DEF выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 003031.04 (ECU 3031.04) — датчик температуры жидкости в баке DEF, слишком низкое напряжение

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 003031.12 (ECU 3031.12) — ошибка температуры жидкости в баке системы DEF

Датчик температуры жидкости в баке системы DEF обнаружил проблему с измерением температуры жидкости в баке системы DEF.

ECU 003216.09 (ECU 3216.09) — невозможно получить сообщение по шине CAN Информация от датчика NOx на входе системы доочистки

Проблема с передачей данных между ЭБУ и датчиком NOx на входе системы доочистки.

ECU 003216.12 (ECU 3216.12) — неисправность датчика NOx на впуске системы доочистки

Датчик NOx на входе в систему доочистки обнаружил проблему с измерениями.

ECU 003216.14 (ECU 3216.14) — неисправность датчика NOx на впуске системы доочистки

Датчик NOx на входе в систему доочистки обнаружил проблему с измерениями.

ECU 003226.09 (ECU 3226.09) — невозможно получить сообщение по шине CAN Информация от датчика NOx на выходе системы доочистки

Проблема с передачей данных между ЭБУ и датчиком NOx на выходе системы доочистки.

ECU 003226.12 (ECU 3226.12) — неисправность датчика NOx на выходе системы доочистки

Датчик NOx на выходе системы доочистки обнаружил проблему с измерением.

ECU 003226.14 (ECU 3226.14) — неисправность датчика NOx на выходе системы доочистки

Датчик NOx на выходе системы доочистки обнаружил проблему с измерением.

ECU 003246.00 (ECU 3246.00) — чрезвычайно высокая температура на выходе из сажевого фильтра

Модуль контроля температуры выхлопного фильтра зафиксировал чрезвычайно высокую температуру на выходе из сажевого фильтра.

ECU 003246.12 (ECU 3246.12) — неисправность датчика температуры на выходе из сажевого фильтра

Модуль измерения температуры в сажевом фильтре обнаружил проблему с измерением температуры на выходе из сажевого фильтра.

ECU 003251.00 (ECU 3251.00) — неисправность датчика дифференциального давления сажевого фильтра

Датчик дифференциального давления сажевого фильтра не отвечает, или ЭБУ обнаружил проблему с корреляцией потока выхлопных газов и дифференциального давления сажевого фильтра.

ECU 003251.02 (ECU 3251.02) — неверный сигнал дифференциального давления сажевого фильтра

Блок управления двигателем обнаружил проблему с расходом выхлопных газов и разницей давлений в сажевом фильтре.

ECU 003251.03 (ECU 3251.03) — сигнал дифференциального давления сажевого фильтра выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание в цепи 12 В.

ECU 003251.04 (ECU 3251.04) — сигнал дифференциального давления сажевого фильтра выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 003251.07 (ECU 3251.07) — неисправность датчика дифференциального давления сажевого фильтра

Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком высокое при выключенном двигателе.

ECU 003353.31 (ECU 3353.31) — неисправность генератора

Программное обеспечение ЭБУ определяет, что генератор не приводится в действие. Это может быть вызвано неисправностью генератора, износом или повреждением ремня или других компонентов, приводимых в действие ремнем.

Реакция программного обеспечения: ограниченное функционирование программного обеспечения или его отсутствие.

ECU 003361.03 (ECU 3361.03) — сигнал инжектора дозирования DEF выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 003361.04 (ECU 3361.04) — сигнал инжектора дозирования DEF выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 003361.05 (ECU 3361.05) — цепь дозирования DEF имеет высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 003361.06 (ECU 3361.06) — цепь дозирования DEF имеет низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на замыкание на массу.

ECU 003361.07 (ECU 3361.07) — недопустимое положение дозирующей форсунки DEF

Дозирующая форсунка DEF не достигает положения, заданного ЭБУ.

ECU 003361.31 (ECU 3361.31) — активная форсунка системы дозирования DEF без впрыска

ЭБУ не зафиксировал снижения давления DEF, несмотря на то, что дозирующей форсунке был отправлен сигнал на открытие.

ECU 003464.05 (ECU 3464.05) — привод воздушной заслонки, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 003464.06 (ECU 3464.06) — привод воздушной заслонки, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на замыкание на массу.

ECU 003464.07 (ECU 3464.07) — неисправность привода воздушной заслонки

Несоответствие требуемого и фактического положения привода воздушной заслонки.

ECU 003464.13 (ECU 3464.13) — ошибка калибровки привода воздушной заслонки

Привод воздушной заслонки не откалиброван.

ECU 003465.05 (ECU 3465.05) — привод воздушной заслонки, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 003465.06 (ECU 3465.06) — привод воздушной заслонки, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на замыкание на массу.

ECU 003465.07 (ECU 3465.07) — неисправность привода воздушной заслонки

Несоответствие требуемого и фактического положения привода воздушной заслонки.

ECU 003465.13 (ECU 3465.13) — ошибка калибровки привода воздушной заслонки

Привод воздушной заслонки не откалиброван.

ECU 003473.03 (ECU 3473.03) — сигнал привода вне допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 003473.04 (ECU 3473.04) — сигнал привода вне допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 003473.07 (ECU 3473.07) — сигнал воздушной заслонки, неисправность

Несоответствие требуемого и фактического положения привода воздушной заслонки.

ECU 003509.03 ( ECU 3509.03 ) — слишком высокое напряжение питания датчика 1

ЭБУ обнаруживает напряжение питания выше допустимого в цепи питания ЭБУ 5 В. Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 003509.04 ( ECU 3509.04 ) — низкое напряжение питания датчика 1

ЭБУ обнаруживает, что напряжение питания в цепи питания ЭБУ 5 В ниже нормы. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 003510.03 ( ECU 3510.03 ) — источник питания датчика № 2, высокое напряжение

ЭБУ обнаруживает напряжение питания выше допустимого в цепи питания ЭБУ 5 В. Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 003510.04 ( ECU 3510.04 ) — низкое напряжение на датчике № 2

ЭБУ обнаруживает, что напряжение питания в цепи питания ЭБУ 5 В ниже нормы. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 003511.03 (ECU 3511.03) — напряжение питания датчика 3 выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 003511.04 (ECU 3511.04) — низкое напряжение питания датчика 3

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 003512.03 (ECU 3512.03) — напряжение питания датчика 4 выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание в цепи 12 В.

ECU 003512.04 (ECU 3512.04) — низкое напряжение питания датчика 4, выходящее за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 003513.03 ( ECU 3513.03 ) — слишком высокое напряжение питания датчика 5

ЭБУ обнаруживает напряжение питания выше допустимого в цепи питания ЭБУ 5 В. Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 003513.04 ( ECU 3513.04 ) — слишком низкое напряжение питания датчика 5

ЭБУ обнаруживает, что напряжение питания в цепи питания ЭБУ 5 В ниже допустимого. Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 003514.03 (ECU 3514.03) — напряжение питания датчика 6 выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 003514.04 (ECU 3514.04) — низкое напряжение питания датчика 6, выходящее за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 003516.01 (ECU 3516.01) — чрезвычайно низкая концентрация мочевины в системе доочистки

Концентрация жидкости в баке DEF крайне низкая.

ECU 003516.07 (ECU 3516.07) — датчик концентрации DEF в системе доочистки, заблокирован

Датчик концентрации жидкости в баке DEF обнаружил мусор, препятствующий работе датчика концентрации.

ECU 003516.09 (ECU 3516.09) — потеря связи с датчиком концентрации DEF в системе доочистки выхлопных газов

Датчик концентрации жидкости в баке DEF обнаружил проблему с измерением концентрации жидкости в баке DEF.

ECU 003516.12 (ECU 3516.12) — ошибка датчика концентрации DEF в системе доочистки

Датчик концентрации DEF обнаружил проблему с измерением концентрации DEF.

ECU 003516.14 (ECU 3516.14) — система очистки отработавших газов DEF загрязнена

Датчик концентрации DEF в системе доочистки обнаружил в баке DEF неподходящую жидкость.

ECU 003516.16 (ECU 3516.16) — концентрация DEF в системе доочистки умеренно высокая

Концентрация жидкости в баке DEF умеренно высокая.

ECU 003517.07 (ECU 3517.07) — датчик уровня жидкости в баке DEF заблокирован

Датчик уровня DEF-жидкости обнаружил мусор, препятствующий работе датчика уровня.

.

ECU 003517.12 (ECU 3517.12) — ошибка уровня жидкости в баке DEF

Датчик уровня жидкости в баке DEF обнаружил проблему с измерением уровня жидкости в баке DEF.

ECU 003597.01 (ECU 3597.01) — источник высокого напряжения для топливных форсунок. Чрезвычайно низкое напряжение

Блок управления двигателем обнаружил, что напряжение питания форсунок крайне низкое, но напряжение аккумулятора, не подключенного к блоку управления двигателем, находится в допустимых пределах.

ECU 003695.14 (ECU 3695.14) — специальные инструкции по регенерации сажевого фильтра (высокий расчетный уровень сажи и отключение регенерации)

Требуется регенерация сажевого фильтра, но переключатель блокировки активен. (Рассчитанное количество сажи в сажевом фильтре указывает на то, что количество сажи в сажевом фильтре велико, а очистка выхлопного фильтра «отключена».)

ECU 003711.14 (ECU 3711.14) — активный сажевый фильтр Регенерация остановлена из-за низкой температуры выхлопных газов

Целевое значение температуры на входе в сажевый фильтр не достигнуто во время управления температурой выхлопных газов.

ECU 003711.31 (ECU 3711.31) — активный сажевый фильтр Регенерация остановлена из-за низкой температуры выхлопных газов

Целевое значение температуры на входе в сажевый фильтр не достигнуто во время управления температурой выхлопных газов.

ECU 003719.00 (ECU 3719.00) — чрезвычайно высокий расчётный уровень сажи

Расчётный уровень сажи в сажевом фильтре указывает на чрезвычайно высокий уровень сажи в сажевом фильтре.

ECU 003719.10 (ECU 3719.10) — аномальное изменение расчётной скорости накопления сажи

Расчётная нагрузка на сажевый фильтр выше ожидаемой.

ECU 003719.13 (ECU 3719.13) — чрезмерное количество попыток восстановления сажевого фильтра

Блок управления обнаружил, что количество попыток восстановления DPF без активной регенерации превысило лимит ECU.

ECU 003719.14 (ECU 3719.14) — чрезвычайно высокий расчётный уровень сажи

Расчётный уровень сажи в сажевом фильтре указывает на чрезвычайно высокий уровень сажи в сажевом фильтре.

ECU 003719.15 (ECU 3719.15) — расчётный уровень сажи немного выше нормы

Расчётный уровень сажи в сажевом фильтре немного выше ожидаемого.

ECU 003719.16 (ECU 3719.16) — расчётный уровень сажи умеренно высокий

Расчетный уровень сажи DPF умеренно выше ожидаемого.

ECU 003720.15 (ECU 3720.15) — расчётный уровень зольности немного выше нормы

Расчётный уровень зольности немного выше ожидаемого.

ECU 003720.16 (ECU 3720.16) — расчётный уровень зольности умеренно высокий

Расчётный уровень зольности немного выше ожидаемого.

ECU 003936.00 (ECU 3936.00) — расчётное количество непреднамеренно попавших в сажевый фильтр горючих веществ чрезвычайно велико

Блок управления несколько раз обнаруживал, что разница температур между выходом DOC и выходом DPF указывает на наличие непреднамеренных горючих веществ внутри DPF.

ECU 003936.15 (ECU 3936.15) — расчётное количество нежелательных горючих веществ в сажевом фильтре немного превышает норму

Расчётный уровень непреднамеренного возгорания немного выше ожидаемого.

ECU 003936.16 (ECU 3936.16) — расчётное содержание нежелательных горючих веществ в сажевом фильтре умеренно высокое

Расчётный уровень непреднамеренного возгорания оказался немного выше ожидаемого.

ECU 004334.00 (ECU 4334.00) — чрезвычайно высокое давление в блоке дозирования DEF

Давление в блоке дозирования DEF чрезвычайно высокое.

ECU 004334.01 (ECU 4334.01) — чрезвычайно низкое давление в блоке дозирования DEF

Давление в блоке дозирования DEF крайне низкое.

ECU 004334.03 (ECU 4334.03) — сигнал блока дозирования DEF выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание в цепи 12 В.

ECU 004334.04 (ECU 4334.04) — сигнал блока дозирования DEF выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание.

ECU 004334.11 (ECU 4334.11) — неисправность в сигнале давления блока дозирования DEF

Узел дозирования DEF не смог сбросить давление в системе во время процедуры отключения или новой процедуры всасывания.

ECU 004334.16 (ECU 4334.16) — умеренно высокое давление в блоке дозирования DEF

Давление в блоке дозирования DEF умеренно высокое.

ECU 004334.18 (ECU 4334.18) — умеренно низкое давление в блоке дозирования DEF

Давление в блоке дозирования DEF умеренно низкое.

ECU 004334.31 (ECU 4334.31) — неисправность блока дозирования DEF

Во время процесса всасывания сигнал давления в блоке дозирования DEF превышает пороговое значение.

ECU 004341.05 (ECU 4341.05) — нагреватель линии высокого давления блока дозирования DEF, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 004341.06 (ECU 4341.06) — нагреватель линии высокого давления блока дозирования DEF, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 004343.05 (ECU 4343.05) — нагреватель обратного трубопровода блока дозирования DEF, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 004343.06 (ECU 4343.06) — нагреватель обратного трубопровода блока дозирования DEF, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 004345.05 (ECU 4345.05) — нагреватель линии подачи блока дозирования DEF, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 004345.06 (ECU 4345.06) — нагреватель линии подачи блока дозирования DEF, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 004360.07 (ECU 4360.07) — неисправность датчика температуры на входе в систему SCR

Температурный модуль SCR обнаружил проблему с измерением температуры на входе.

ECU 004360.12 (ECU 4360.12) — неисправность датчика температуры на входе в систему SCR

Температурный модуль SCR обнаружил проблему с измерением температуры на входе.

ECU 004363.12 (ECU 4363.12) — неисправность датчика температуры на выходе SCR

Температурный модуль SCR обнаружил проблему с измерением температуры на выходе.

ECU 004363.12 (ECU 4363.12) — неисправность датчика температуры на выходе SCR

Температурный модуль SCR обнаружил проблему с измерением температуры на выходе.

ECU 004364.01 (ECU 4364.01) — эффективность каталитического нейтрализатора системы селективной каталитической нейтрализации крайне низкая

Значение NOx на выходе из системы SCR слишком велико.

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот диагностический код неисправности может быть вызван некачественной дизельной жидкостью для удаления загрязняющих веществ (DEF).

ECU 004364.17 (ECU 4364.17)— Эффективность каталитического нейтрализатора Системы SCR Несколько низкая

Значение NOx на выходе из системы SCR слишком велико, чтобы начинать регенерацию.

ECU 004364.18 (ECU 4364.18) — Эффективность каталитического нейтрализатора Системы SCR Умеренно низкая

Значение NOx на выходе из системы SCR слишком велико, чтобы начинать регенерацию.

ECU 004366.05 (ECU 4366.05) — клапан охлаждающей жидкости подогревателя бака DEF, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 004366.06 (ECU 4366.06) — клапан охлаждающей жидкости нагревателя бачка DEF, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 004366.16 (ECU 4366.16) — клапан управления нагревателем бачка DEF заклинило в открытом положении

Температура в баке DEF выше ожидаемой.

ECU 004366.18 (ECU 4366.18) — клапан управления охлаждающей жидкостью подогревателя бака DEF заклинило в закрытом положении

Размораживание DEF-резервуара занимает слишком много времени.

ECU 004376.05 (ECU 4376.05) — обратный клапан блока дозирования DEF, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 004376.06 (ECU 4376.06) — реверсивный клапан блока дозирования DEF, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 004376.14 (ECU 4376.14) — неисправность системы дозирования DEF при отключении питания

Не удалось правильно отключить систему дозирования DEF.

ECU 004490.12 (ECU 4490.12) — неисправность, связанная с влажностью всасываемого воздуха

Датчик всасываемого воздуха обнаружил проблему с измерением влажности всасываемого воздуха.

ECU 004765.00 (ECU 4765.00) — чрезвычайно высокая температура на входе в систему DOC

Температура на входе в DOC выше ожидаемой.

ECU 004765.12 (ECU 4765.12) — неисправность датчика температуры на впуске

Модуль измерения температуры выхлопного фильтра обнаружил проблему с измерением температуры на входе в систему DOC.

ECU 004766.12 (ECU 4766.12) — неисправность датчика температуры на выходе

Модуль контроля температуры выхлопного фильтра обнаружил проблему с температурой на выходе из системы доочистки отработавших газов.

ECU 004766.15 (ECU 4766.15) — температура на выходе DOC немного выше нормы

Температура на выходе из DOC немного завышена.

ECU 004766.16 (ECU 4766.16) — температура на выходе DOC умеренно высокая

Температура на выходе из DOC умеренно высокая.

ECU 004766.17 (ECU 4766.17) — температура на выходе DOC немного ниже нормы

Температура на выходе из DOC немного ниже нормы.

ECU 004766.18 (ECU 4766.18) — температура на выходе DOC умеренно низкая

Температура на выходе из DOC умеренно низкая.

ECU 004795.13 (ECU 4795.13) — ошибка калибровки выхлопного фильтра

Неверный код калибровки в ЭБУ.

ECU 004795.31 (ECU 4795.31) — сажевый фильтр отсутствует

Дизельный сажевый фильтр отсутствует.

ECU 005018.00 (ECU 5018.00) — расчётное количество непреднамеренно попавшего в DOC топлива чрезвычайно велико

Блок управления двигателем неоднократно обнаруживал, что разница температур на входе и выходе из системы улавливания отработавших газов

указывает на наличие посторонних горючих веществ в системе.

ECU 005018.16 (ECU 5018.16) — расчётное количество непреднамеренно попавшего в DOC топлива, умеренно высокое

Расчётный уровень непреднамеренного возгорания оказался немного выше ожидаемого.

ECU 005125.03 (ECU 5125.03) — напряжение питания датчика 7 выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 005125.04 (ECU 5125.04) — низкое напряжение питания датчика 7, выходящее за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 005126.03 (ECU 5126.03) — напряжение питания датчика 8 выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 005126.04 (ECU 5126.04) — низкое напряжение питания датчика 8, выходящее за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 005127.03 (ECU 5127.03) — напряжение питания датчика 9 выходит за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на 12 В.

ECU 005127.04 (ECU 5127.04) — низкое напряжение питания датчика 9, выходящее за пределы допустимого диапазона

Это указывает на короткое замыкание на массу.

ECU 005128.05 (ECU 5128.05) — напряжение питания датчика 10, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 005128.06 (ECU 5128.06) — напряжение питания датчика 10, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 005246.00 (ECU 5246.00) — уведомление о снижении скорости на третьем этапе работы системы SCR

Информационная ошибка: оператор не был уведомлен о том, сколько времени у него есть до окончательного отключения машины.

ECU 005246.13 (ECU 5246.13) — Активировано Уведомление Оператора SCR о прекращении работы

Информационная ошибка, сообщающая оператору о том, что таймер снижения скорости системы SCR активен.

ECU 005246.14 (ECU 5246.14) — уведомление о снижении скорости на 4-й ступени управления SCR

Информационная ошибка: оператор не был уведомлен о том, сколько времени у него есть до окончательного отключения машины.

ECU 005246.14 (ECU 5246.14) — уведомление о снижении скорости на 4-й ступени управления SCR

Информационная ошибка: оператор не был уведомлен о том, сколько времени у него есть до окончательного отключения машины.

ECU 005246.16 (ECU 5246.16) — Этап №2 Уведомления оператора SCR о прекращении действия

Информационная ошибка: оператор не был уведомлен о том, сколько времени у него есть до окончательного отключения машины.

ECU 005246.31 (ECU 5246.31) — уведомление о снижении скорости работы оператора SCR

Информационная ошибка, сообщающая оператору о том, что машина достигла предельной скорости.

ECU 005298.01 (ECU 5298.01) — эффективность DOC крайне низкая

ЭБУ обнаружил, что эффективность DOC крайне низка.

ECU 005298.18 (ECU 5298.18) — эффективность DOC умеренно низкая

В настоящее время этот код используется только в технических целях.

ECU 005435.06 (ECU 5435.06) — цепь насоса дозирующего устройства DEF имеет низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 005435.09 (ECU 5435.09) — невозможно получить сообщение по шине CAN, информация от блока дозирования DEF

Проблема с передачей данных между ЭБУ и блоком дозирования DEF.

ECU 005435.11 (ECU 5435.11) — неисправность цепи насоса дозирующего устройства DEF

Двигатель насоса дозирующего устройства DEF не может создать давление при заполнении.

ECU 005435.14 (ECU 5435.14) — неисправность двигателя насоса дозирующего устройства DEF

Двигатель насоса дозирующего устройства DEF подает неверный сигнал.

ECU 005435.31 (ECU 5435.31) — неисправность насоса блока дозирования DEF

Давление подачи насоса дозирующего устройства DEF нестабильно.

ECU 005571.05 (ECU 5571.05) — высокое сопротивление в цепи клапана сброса давления в топливной рампе

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 005571.06 (ECU 5571.06) — низкое сопротивление в цепи клапана сброса избыточного давления в топливной рампе

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 005743.09 (ECU 5743.09) — невозможно получить данные, информация от модуля температуры SCR

Проблема с передачей данных между ЭБУ и температурным модулем SCR.

ECU 005745.05 (ECU 5745.05) — нагреватель блока дозирования DEF, слишком высокое сопротивление

Сопротивление цепи слишком велико. Это указывает на обрыв цепи.

ECU 005745.06 (ECU 5754.06) — нагреватель блока дозирования DEF, слишком низкое сопротивление

Сопротивление цепи слишком низкое. Это указывает на короткое замыкание на землю.

ECU 005745.18 (ECU 5755.18) — нагреватель блока дозирования DEF, умеренно низкая температура

Температура на выходе из нагревателя блока дозирования DEF умеренно низкая.

ECU 005745.31 (ECU 5755.31) — нагреватель блока дозирования DEF, неисправность датчика температуры

Неисправен нагреватель блока дозирования DEF.

ECU 520629.31 — внутренняя ошибка программного обеспечения управления

Внутренняя неисправность ЭБУ.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование управляющего программного обеспечения или его отсутствие.

ECU 521192.11 — отключение двигателя, тайм-аут

Диагностический код неисправности генерируется, если:

— ключ удерживается в положении ELX более 2 секунд при работающем двигателе.

— при работающем двигателе отсутствует подача напряжения (ELX) на блок управления двигателем, блок управления кабиной или блок управления иммобилайзером.

— двигатель запускается 7 раз с использованием неправильного ключа.

— невозможна связь по шине CAN.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование или отсутствие функций управляющего программного обеспечения.

ECU 521214.09 — некорректное сообщение по шине CAN, информация от управляющего программного обеспечения EIC

Диагностический код неисправности генерируется при возникновении проблем с передачей данных между программным обеспечением управления EIC и программным обеспечением управления ECU. Сообщение по шине CAN (сигнал включения от иммобилайзера), отправленное программным обеспечением управления EIC, не может быть получено.

Ответ программного обеспечения управления: ограниченная функциональность автомобиля или ее отсутствие.

ECU 521214.14 — информация о VIN-коде, несоответствие

Диагностический код неисправности генерируется, если идентификационный номер транспортного средства не совпадает в программном обеспечении ЭБУ и программного обеспечения EIC.

Ответ программного обеспечения: ограниченные функции транспортного средства.

Цепь управления реле блокировки стартера двигателя ECU 522243.05 имеет высокое сопротивление

Блок управления двигателем обнаружил высокое напряжение в цепи блокировки реле стартера двигателя

Цепь управления реле блокировки стартера двигателя ECU 522243.06 имеет низкое сопротивление

ЭБУ обнаружил низкое сопротивление в цепи блокировки реле стартера двигателя

ECU 522494.09 — не удается получить сообщение по шине CAN, информация от датчика всасываемого воздуха

Проблема с передачей данных между ЭБУ и датчиком всасываемого воздуха.

ECU 522495.09 — ошибка связи модуля температуры выхлопного фильтра

Проблема с передачей данных между ЭБУ и модулем определения температуры выхлопного фильтра.

ЭБУ 522590.12 Ошибка подачи напряжения на датчик № 1

ЭБУ обнаружил ошибку в подаче напряжения на один из датчиков

ECU 522596.09 Не получено сообщение CAN от исходного адреса 1

ЭБУ обнаружил ошибку при получении сообщения CAN от исходного адреса 1

ECU 522597.09 Не получено сообщение CAN от исходного адреса 2

ЭБУ обнаружил ошибку при получении сообщения CAN от исходного адреса 2

ECU 522599.09 Ошибка связи CAN в контроллере автомобиля № 1

ЭБУ обнаружил ошибку в сообщении CAN

ECU 522600.09 Ошибка связи CAN в контроллере автомобиля № 2

ЭБУ обнаружил ошибку в сообщении CAN

ECU 522601.09 Ошибка связи CAN в контроллере автомобиля № 3

ЭБУ обнаружил ошибку в сообщении CAN

ECU 522609.09 Ошибка связи CAN в контроллере автомобиля № 4

ЭБУ обнаружил ошибку в сообщении CAN

ECU 522618.09 Ошибка связи CAN в контроллере автомобиля № 5

ЭБУ обнаружил ошибку в сообщении CAN

Ошибка связи с контроллером транспортного средства ECU 522619.09

ЭБУ обнаружил ошибку в сообщении CAN

ECU 522623.07 Неисправность в открытом положении двойного дросселя

Датчик дроссельной заслонки 1 и датчик дроссельной заслонки 2 открыты

ECU 522624.07 Неисправность в закрытом положении дроссельной заслонки

Датчик дроссельной заслонки 1 и датчик дроссельной заслонки 2 закрыты

Ошибка связи CAN в системе иммобилайзера автомобиля ECU 522730.12

ЭБУ обнаружил ошибку связи по шине CAN с противоугонной системой

Проверка компонентов:

– Диагностика системы CAN

– Программирование блоков управления

ECU 522744.04 Цепь питания ЭБУ № 1 имеет низкое сопротивление

Выходное напряжение 1-й цепи блока питания ЭБУ ниже, чем указано в спецификации для низкого напряжения датчика

Проверка компонентов:

– разъем ECU-J1

– разъем ECU-J2

– блоки управления программированием

ECU 522994.04 Цепь питания ЭБУ № 2 имеет низкое сопротивление

Выходное напряжение 2 цепи питания ЭБУ ниже, чем указано в спецификации для низкого напряжения датчика

Проверка компонентов:

– разъем ECU-J1

– разъем ECU-J2

– блоки управления программированием

ECU 523471.06 Цепь питания ЭБУ № 3 имеет низкое сопротивление

Выходное напряжение 3-й цепи блока питания ЭБУ ниже допустимого для датчика.

Проверка компонентов:

– разъем ECU-J1

– разъем ECU-J2

– блоки управления программированием

ECU 523653.01 — слишком низкое напряжение питания (батареи)

Напряжение питания (батарея) ниже 9 В.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование или отсутствие функции управляющего программного обеспечения.

ECU 523653.14 — аккумулятор отключен

Неисправность в цепи отключения питания блока управления. Блок управления двигателем отправляет запрос в блок управления кабиной

на поддержание подачи напряжения для возможности отключения питания. Этот запрос не выполняется.

Реакция программного обеспечения управления: ограниченная функциональность трактора или её отсутствие.

ECU 523665.01 — слишком низкое напряжение питания (батареи)

Напряжение питания (батарея) ниже 9 В.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование или отсутствие функции управляющего программного обеспечения.

ECU 523666.01 — слишком низкое напряжение питания (батареи)

Напряжение питания (батарея) ниже 9 В.

Реакция управляющего программного обеспечения: ограниченное функционирование или отсутствие функции управляющего программного обеспечения.

ECU 523752.31 — выполняется калибровка форсунок

ECU 524225.31 — неверный сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала

ЭБУ обнаруживает неправильную форму сигнала или шум в сигнале частоты вращения коленчатого вала при включенном зажигании (выключенном двигателе).

Компания Turbo Diesel специализируется на решении проблем с электронными системами сельскохозяйственной и спецтехники John Deere. Мы предлагаем чип-тюнинг и программное отключение проблемных систем, которые вызывают ошибки и снижают эффективность работы техники.

С помощью перепрошивки ЭБУ двигателя мы устраняем:

✅ Программное отключение DPF (сажевый фильтр) – убираем необходимость регенерации, предотвращаем снижение мощности.

✅ Программное отключение EGR (рециркуляция отработавших газов) – исключаем засорение, перегрев и ошибки.

✅ Программное отключение ADBLUE (SCR, DEF) – отключаем систему впрыска мочевины, предотвращаем блокировку двигателя.

🚜 Дополнительные преимущества чип-тюнинга

• Увеличение мощности (до +30% в зависимости от модели).
• Снижение расхода топлива (экономия до 15-20%).
• Улучшение динамики и отзывчивости двигателя.
• Продление ресурса мотора за счёт снижения нагрузки.

🌍 География работы

Работаем по всей России, включая:

• Крым
• Запорожскую и Херсонскую области
• ДНР и ЛНР

А также в странах:

• 🇧🇾 Беларусь
• 🇦🇿 Азербайджан
• 🇦🇲 Армения
• 🇬🇪 Грузия
• 🇰🇿 Казахстан
• 🇨🇳 Китай
• 🇺🇿 Узбекистан

Коды ошибок John Deere – это не повод для паники, а инструмент для быстрого ремонта. Главное – правильно их расшифровать и устранить причину, а не просто сбрасывать.