Что такое сажевый фильтр DPF на дизеле и нужно ли его отключать?

Содержание:

• Назначение и функции сажевого фильтра DPF
• Устройство сажевого фильтра
• Сажевые фильтры можно классифицировать по следующим критериям
• Механизм работы
• Виды сажевых фильтров
• Признаки неисправности DPF
• Причины засорения сажевого фильтра
• Методы очистки и обслуживания DPF
• Для чего удаляют сажевый фильтр DPF на дизелях сельхоз и спецтехники?
• Лучшее решение для сельхозтехники, строительной, спец- и лесозаготовительной техники — программное отключение сажевого фильтра DPF

Основная задача сажевого фильтра — улавливание твердых частиц сажи, которые образуются при сгорании дизельного топлива. Эти частицы, известные как PM (Particulate Matter), представляют собой микроскопические загрязнители, вредные для здоровья человека и окружающей среды.

DPF предназначен для снижения концентрации твердых частиц в выхлопных газах.Соответствия экологическим стандартам Евро-5 и Евро-6. Без DPF дизельная техника не смогла бы пройти современные экологические нормы, что сделало этот элемент обязательным в конструкции.

Сажевый фильтр представляет собой цилиндрический корпус, внутри которого находится фильтрующий элемент. Его ячеистая структура разделяет каналы на входные и выходные. Сажа оседает на стенках каналов, а очищенные газы выходят наружу. В некоторых системах установлены датчики давления и температуры, которые контролируют степень засорения фильтра и запускают процесс регенерации, если это необходимо.

1. По материалу фильтрующего элемента:

- Керамические (карбид кремния или кордиерит) — самые распространенные, отличаются высокой термостойкостью и эффективностью.

- Металлические — имеют сетчатую структуру из нержавеющей стали, реже используются.

2. По принципу регенерации:

- Пассивные — регенерация происходит естественным путем за счет высокой температуры выхлопных газов.

- Активные — используют дополнительное оборудование (например, впрыск топлива или нагреватели), чтобы повысить температуру для сжигания сажи.

3. По конструкции:

- Закрытые — имеют ячеистую структуру с закрытыми каналами, которые эффективно задерживают частицы.

- Открытые — пропускают больше выхлопных газов, но менее эффективны в улавливании сажи.

• Улавливание частиц:

Когда выхлопные газы проходят через фильтр, твердые частицы оседают на стенках каналов, а очищенные газы выходят наружу.

• Регенерация:

Со временем фильтр засоряется, и для его очистки запускается процесс регенерации.

Это может происходить двумя способами:

• Пассивная регенерация: Сажа сгорает естественным образом при высоких температурах (например, при движении по трассе на высоких оборотах).
• Активная регенерация: Компьютер автомобиля инициирует сжигание сажи, поднимая температуру выхлопных газов с помощью впрыска дополнительного топлива.

Существуют несколько типов фильтров, используемых в дизельной технике:

• DPF (Diesel Particulate Filter): Улавливает частицы сажи.Работает на основе пассивной и активной регенерации.Самый распространенный тип фильтра.
• FAP (Фильтр твердых частиц с присадками): Использует специальные присадки для снижения температуры сгорания сажи.Требует регулярной замены присадок.
• SCR (Selective Catalytic Reduction): Включает систему впрыска AdBlue (раствора мочевины) для снижения выбросов оксидов азота вместе с сажей.Используется в сочетании с DPF на современных дизельных автомобилях.

Как и любой другой компонент, сажевый фильтр может выйти из строя. Основные признаки неисправности:

• Увеличение расхода топлива.
• Снижение мощности двигателя.
• Загоревшаяся лампочка "Check Engine" или значок фильтра на приборной панели.
• Переход техники в аварийный режим (limp mode).

Игнорирование этих симптомов может привести к серьезным повреждениям двигателя и увеличению стоимости ремонта.

Засорение сажевого фильтра DPF в сельскохозяйственной и спецтехнике может быть вызвано несколькими причинами.

Вот основные из них:

1. Короткие рабочие циклы и низкие обороты двигателя

- При работе на низких оборотах или коротких циклах двигатель не достигает необходимой рабочей температуры. Это приводит к недостаточному прогреву сажевого фильтра, что мешает процессу регенерации (сжиганию сажи).

- Частая работа на холостом ходу также способствует накоплению сажи.

2. Использование некачественного топлива

- Низкокачественное дизельное топливо с высоким содержанием серы или примесей увеличивает образование сажи. Это ускоряет засорение фильтра и мешает его эффективной регенерации.

3. Неправильное масло

- Использование моторного масла, не соответствующего требованиям производителя, может привести к образованию золы, которая накапливается в фильтре и не удаляется при регенерации.

4. Неисправности системы впрыска топлива

- Проблемы с форсунками, такие как утечка или неправильное распыление топлива, приводят к неполному сгоранию топлива, что увеличивает количество сажи, попадающей в фильтр.

5. Сбои в системе регенерации

- Неисправности системы управления регенерацией (например, датчиков температуры, давления или кислорода) мешают своевременному запуску процесса очистки фильтра.

- Неправильная работа турбонаддува или системы рециркуляции отработавших газов (EGR) также может ухудшить сгорание топлива и увеличить отложение сажи.

6. Перегрузки двигателя

- Работа под постоянной высокой нагрузкой или с недостаточной мощностью охлаждения может привести к повышенному выбросу частиц сажи.

7. Пренебрежение техническим обслуживанием

- Несвоевременная замена топливных, воздушных и масляных фильтров приводит к ухудшению качества воздуха и топлива, что способствует образованию сажи.

- Отсутствие регулярной проверки системы DPF может привести к накоплению отложений, которые уже невозможно удалить регенерацией.

8. Частая остановка регенерации

- Если регенерация фильтра запускается, но прерывается (например, из-за остановки двигателя), фильтр не успевает очиститься. Это приводит к накоплению сажи и необходимости ручной или принудительной очистки.

9. Низкая температура окружающей среды

- В холодное время года двигатель может долго прогреваться, что затрудняет запуск автоматической регенерации.

10. Механические повреждения или старение фильтра

- Со временем фильтр может потерять свою пропускную способность из-за накопления золы, механической деформации, трещин или других повреждений.

Если фильтр засорился, его можно очистить несколькими способами:

• Программная регенерация:

Это автоматический процесс, инициируемый самим автомобилем. Водитель может помочь регенерации, поездив на высоких оборотах (например, 20-30 минут на трассе со скоростью 80-100 км/ч).

• Механическая очистка:

Специализированное оборудование удаляет накопившуюся сажу и золу.Процесс проводится на СТО.

• Замена фильтра:

В случае сильного засорения, когда очистка невозможна, потребуется замена DPF. Это дорогостоящий процесс, стоимость которого может составлять десятки тысяч рублей.

• Удаление

Удаление сажевого фильтра DPF на дизельных двигателях сельскохозяйственной и специальной техники стало популярной практикой, и на это есть несколько причин:

1. Экономия топлива. Сажевый фильтр создает дополнительное сопротивление выхлопным газам, из-за чего двигатель потребляет больше топлива. Удаление фильтра снижает расход топлива на 5–15%.

2. Увеличение мощности двигателя. Из-за уменьшения нагрузки на выпускную систему двигатель работает более эффективно, что может повысить его мощность.

3. Снижение затрат на обслуживание. Ремонт или замена забитого DPF может быть дорогостоящей процедурой. Удаление фильтра позволяет избежать периодической регенерации и затрат на его обслуживание.

4. Неприменимость экологических стандартов. На сельскохозяйственную и спецтехнику в ряде стран не распространяются строгие экологические нормы, что делает DPF ненужным.

Однако важно учитывать, что удаление DPF незаконно на транспорте, который используется на дорогах общего пользования, так как это противоречит экологическим нормам.

Нужно ли удалять сажевый фильтр на дизеле при отключении EGR?

Удаление сажевого фильтра и отключение системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) часто выполняются вместе, так как эти системы тесно связаны. EGR снижает температуру сгорания топлива, что уменьшает выбросы оксидов азота, но увеличивает количество сажи. Если EGR отключен, количество сажи в выхлопных газах возрастает, что приводит к быстрому засорению DPF. В таких случаях удаление сажевого фильтра становится практически необходимым.

Таким образом, если вы планируете отключить EGR, то удаление DPF может быть оправданным шагом для предотвращения засорения и поломок.

Можно ли промыть сажевый фильтр на дизеле?

Да, в некоторых случаях сажевый фильтр можно промыть, чтобы восстановить его работоспособность. Для этого используют следующие методы:

1. Химическая промывка. Специальные жидкости наносятся на фильтр для растворения сажи и других загрязнений, после чего он промывается водой.

2. Термическая очистка. Фильтр нагревается до высокой температуры, чтобы сжечь накопившиеся загрязнения.

3. Механическая очистка. Используется сжатый воздух или струя воды под давлением для удаления сажи.

Однако промывка не всегда эффективна, особенно если фильтр сильно поврежден или засорен продуктами сгорания масла.

Для владельцев сельскохозяйственной, строительной, специальной и лесозаготовительной техники удаление сажевого фильтра DPF часто становится наиболее рациональным решением. Однако механическое удаление фильтра — это только половина задачи. Для корректной работы двигателя и исключения ошибок в электронных системах необходимо профессиональное программное отключение DPF.

Программное отключение сажевого фильтра позволяет:

1. Избежать появления ошибок в бортовой системе. После удаления DPF без перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ) система фиксирует неисправность и может ограничить мощность двигателя.

2. Оптимизировать работу двигателя. После грамотного чип-тюнинга двигатель работает стабильно без дополнительных нагрузок, связанных с выхлопной системой.

3. Снизить эксплуатационные расходы. Устранение необходимости в регенерации DPF и дорогостоящего ремонта фильтра снижает затраты на обслуживание техники.

4. Повысить надежность. Удаление проблемной системы исключает риски внезапных простоев техники из-за засорения фильтра.

Услуги компании “Turbo Diesel”

Компания Turbo Diesel предлагает профессиональные услуги по программному отключению сажевого фильтра DPF для различных видов спецтехники и сельхозтехники, включая:

- Трактора (John Deere, Case, New Holland, Fendt, Claas и другие).

- Комбайны (зерноуборочные, кормоуборочные и другие).

- Самоходные опрыскиватели.

- Грузовики (MAN, Volvo, Scania и другие марки).

Преимущества работы с Turbo Diesel

1. Квалифицированные специалисты. Инженеры компании обладают опытом работы с различными марками и моделями техники.

2. Современное оборудование. Используются только лицензированные программы и оборудование для перепрошивки ЭБУ.

3. Индивидуальный подход. Настройка программного обеспечения выполняется с учетом особенностей конкретной техники и условий эксплуатации.

4. Гарантия качества. На все работы предоставляется гарантия, что исключает любые риски для клиента.

Программное отключение DPF от компании Turbo Diesel — это не только экономия времени и денег, но и возможность значительно повысить производительность вашей техники. Обращайтесь в “Turbo Diesel”, чтобы получить надежное решение, которое обеспечит долговечную и бесперебойную работу вашей спецтехники.